超大断面低扁平率公路隧洞新型支护体系的研究.pdf

摘要 摘要 为适应日益增长的经济和交通发展需求，修建以四车道公路隧道为代表的超大断面低扁 平率公路隧洞的需求初露端倪。这类交通隧道高度与普通隧道相近但跨度却增大许多，因此 其断面扁平率较低，在洞室结构的稳定性和施工安全性方面存在许多需要解决的问题。隧洞 修建技术很大程度上取决于采用的支护系统的型式，特定的支护系统下必然要采用特定的工 法，为改善当前超大断面隧洞修建技术主要依赖于化大为小、分部(步)开挖的现状，必须研究 开发新型的隧洞支护体系。 以开发超大断面公路隧洞新型支护体系为出发点，本文在对超大断面低扁平率公路隧洞 的稳定性进行细致分析研究的基础上，创造性地提出“先成结构法”，系统研究了利用先成预 应力结构提高超大断面低扁平率公路隧洞洞室稳定性，实现支护结构与围岩结构合一的高效 率支护结构体系。本文工作包括采用数值分析方法和相似模型试验研究所提出的新型结构体 系，并初步建立了超大断面低扁平率公路隧洞先成预应力结构体系应用模式。另外，本论文 还首次开展了基于FRP材料的新型喷射支护体系研究，在国内率先采用符合喷射混凝土工作 状况的圆板试验评价喷射混凝土的工作性能。 本文的研究表明，单纯地增加