重载铁路曲线钢轨型面的发展规律分析.pdfVIP

第25卷 第4期 石家庄铁道大学学报 (自然科学版) Vo1．25No．4 2012年12月JOURNALOFSHIJIAZHUANGTIEDAOUNIVERSITY(NATURALSCIENCE) Dec．2012 重载铁路曲线钢轨型面的发展规律分析 詹 刚 ， 许玉德 。 周 宇 (1．铁道第三勘察设计院集团有限公司线站处，天津 300142； 2．同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804) 摘要：延长钢轨的使用寿命对降低工务养护维修成本至关重要，然而国内目前尚未见对一 个使用寿命周期内钢轨轨头型面变化的跟踪观测，也缺少对钢轨型面的分析软件。通过借鉴铁 路轨头轮廓制定标准和欧盟铁路制定的钢轨打磨、铣磨作业横断面验收标准，开发了钢轨型面 管理软件(RPM)，可用以制定合适的钢轨养护维修计划。利用钢轨型面管理软件对某重载铁路 小半径曲线钢轨型面进行了从新轨上道到下道的跟踪观测，认为钢轨型面磨损的发展变化过程 是 “浴盆曲线”形式。通过利用钢轨型面的发展规律，认为在钢轨磨损的平稳发展期可以利用其 平稳发展规律得到的最优磨损率指导预防性钢轨打磨(或铣磨)，在钢轨磨损的急剧发展期开始 之前应 当进行钢轨型面的修复和重塑。 关键词：重载铁路 ；钢轨型面；钢轨磨损 ；浴盆 曲线；钢轨打磨 中图分类号：U216 文献标识码：A 文章编号：2095—0373(2012)04—0072—05 0 引言 在小半径曲线上，外轨严重侧磨，内轨严重压溃，以及钢轨波浪形磨损，大大恶化了轮轨接触状况，增 加了轮轨动力作用，影响了行车品质，缩短了钢轨使用寿命，增加了铁路的养护维修成本。而外股钢轨磨 损下道也一直是小半径曲线钢轨更换的主要原因，是工务养护维修工作的重点¨。尤其是随着重载铁路 车辆轴重的增加、车流密度的增大和列车速度的提高，曲线钢轨磨损问题 日趋严重。 由于钢轨磨损加剧而导致的过早、过频的更换钢轨，除了增加养护维修工作量，还会给运输生产带来 极大的干扰。因此掌握 曲线钢轨的磨损情况以及摸清其型面变化规律，并且采取有效措施，以减缓曲线 钢轨的磨损，延长钢轨使用寿命尤为重要。 然而国内目前尚未见对一个使用寿命周期内钢轨轨头型面变化的跟踪观测，也缺少对钢轨型面的分 析软件。本文通过借鉴铁路轨头轮廓制定标准 和欧盟铁路制定的钢轨打磨、铣磨作业标准中的横断面 验收标准 开发了钢轨型面管理软件(RPM)。钢轨型面管理软件提供的型面变化均值统计功能也使得 铁路工务部门可以对轨检车采集到的大量钢轨型面数据进行分析和评估，从而制定合适的钢轨养护维修 计划。利用钢轨型面管理软件对某重载铁路小半径曲线钢轨型面进行了从新轨上道到下道的跟踪观测， 并分析型面变化发展的规律。这将有助于指导钢轨的打磨和铣磨作业，为制定打磨周期和打磨量提供依 据。而对钢轨型面变化的分析也为钢轨的型面优化提供参考。 1 试验介绍及钢轨型面管理软件 (RPM) 1．1 试验介绍 随着重载铁路运量和速度的不断提高，钢轨伤损出现频率加快，曲线外轨磨耗下道是重载铁路钢轨 常见的病害。本次试验以某重载铁路的小半径曲线为对象，采用75kg／1TI钢轨，曲线半径500m，外轨超 收稿 日期 ：2012—09—10 作者简介：詹刚 男 1986年出生 助理工程师 基金项目：国家 自然科学基金；中央高校基本科研业务费专项资金资助 第4期 詹刚等：重载铁路曲线钢轨型面的发展规律分析 73 高90mm，圆曲线长度393m，缓和曲线长110m，曲线线路纵坡7％o。共测试9次，测试时间分别为新轨上 道后、累计通过总重 10Mt、30Mt、60bit、100Mt、150Mt、210Mt、280Mt和320Mt。外轨每隔5m设一个 观测点，共计设置了126个观测点。每次利用采用钢轨型面测量装置(仪器精度0．02mm)现场测量了每 个点的钢轨型面数据，共计9次，取得 1134个钢轨型面数据，并进行了分析总结，以了解新轨上道之后， 随累积通过总重的增加，钢轨型面的发展变化。 1．2 钢轨型面管理软件(RPM) 垂磨和侧磨是检测钢轨状态时用以