大跨度独塔斜拉桥荷载试验与结构性能分析.pdfVIP

第25卷 第4期 石家庄铁道大学学报 (自然科学版) Vo1．25No_4 2012年12月JOURNAL0FSHIJIAZHUANGTIEDAOUNIVERSITY(NATURALSCIENCE) D。．2012 大跨度独塔斜拉桥荷载试验与结构性能分析 李 森， 石雪飞， 苏祥亚， 张 昕 (同济大学 桥梁工程系，上海 200092) 摘要：介绍泰州某独塔斜拉桥成桥荷载试验的主要内容和方法，并结合有限元数值计算，对 该桥梁结构的实测应力、挠度及振动特性进行对比分析。试验结果表明：该桥理论分析和设计 计算方法可靠，桥梁刚度和承载能力满足设计要求。研究结果可为同类型桥梁的设计和成桥试 验提供参考。 关键词：斜拉桥 ；恒载索力；静动载试验 ；结构性能 中图分类号：U448．27；U446．1 文献标识码 ：A 文章编号：2095—0373(2012)04—0034— 05 1 概述 泰州市某独塔混凝土斜拉桥(图1)为一座独塔单索面混凝土斜拉桥，结构采用塔、墩、梁固结体系。 主桥全长345m，边跨设有辅助墩，跨径布置为(43+117+185)m。主梁横断面采用单箱五室斜腹板截 面，梁高3．9m，顶板宽35．5m，底板宽 12m，两侧悬臂长3．75m，顶面设2％双向横坡。箱梁标准节段长 度按索距划分为7m，每3．5m设一道横梁。索塔为独柱式变截面钢筋混凝土结构，上塔柱采用单箱单室 箱形截面，下塔柱采用单箱双室箱形截面。斜拉索采用直径 l5．2mm高强低松弛镀锌钢绞线，抗拉强 度≥1860MPa，全桥共48对96根索。 主桥横向布置为0．5+l4．5(机)+5．5(中央分隔带)+14．5(机)+0．5m。该桥设计行车速度为80 km／h，设计荷载为公路一I级，双向6车道。 通车前对该桥进行了成桥静、动载试验，以检验施工质量、掌握桥梁结构在试验荷载作用下的实际工 作状态，从而判断桥梁结构的安全承载能力及评价桥梁的营运质量 。 2 恒载下索力测试 斜拉索是斜拉桥的主要受力构件之一。恒载作用下斜拉桥拉索的索力状态，决定了斜拉桥主梁和索 塔的恒载内力状态。因此，斜拉桥竣工以后斜拉索的实际索力状态与设计状态的符合程度是衡量结构内 力状态是否符合设计要求和施工水平的一个重要指标，且一定程度上反映了桥梁的建设水平。 2．1 测试方法 根据在一定条件下斜拉索索力与其振动频率存在对应的关系，试验中采用振动频率法测试斜拉索索 力。利用VS-99型加速度计，VA-99型测振放大器及AZ．108型动态信号采集系统测试斜拉索的横向振动 频率，从而用索力计算公式求出索力大小。 根据弦振动理论推出的工程中常用的斜拉索索力计算公式 ¨为 T=4mL L／n (1) 式中，．为斜拉索第n阶振动频率；n为振动阶数；，J为斜拉索的计算长度；m为斜拉索单位长度质量。 2．2 测试结果及分析 测试结果仅以主跨侧C8～C15为例，见表 1(斜拉索编号见图1)。测试结果表明，在恒载作用下全桥 收稿 日期：2012 08—18 作者简介：李森 男 1988年出生 硕士研究生 第4期 李森等：大跨度独塔斜拉桥荷载试验与结构性能分析 35 斜拉索的实测索力与设计索力的相对差值均在5％以内，安全系数在2．66～3．29之间，均大于2．5 。说 明恒载下索力与设计索力符合较好，全桥处于一个很好的内力状态下。 V．辅助墩最火负弯矩截面 III．主墩顶支点负弯矩截面 I．主跨最大l下弯矩截面 IV边跨最大正弯矩截面 II．主跨最大挠度截面 图1 某斜拉桥总体布置图(单位：12111) 表 1 部分恒载下斜拉索索力实测与设计对比 3 静载试验 3．1 加载方案 试验加载方式的确定主要根据设计荷载在主梁上产生的最不利弯矩效应值计算而