独塔斜拉桥动力特性及抗震分析.pdfVIP

2012年 12月第 12期 城市道桥与防洪 桥梁结构 75 独塔斜拉桥动力特性及抗震分析 贾志强，杨 娜 (上海现代建筑设计集团市政工程设计院，上海市 200041) 摘 要：以某独塔空间双索面混合粱 (由结合粱与混凝土梁组成)斜拉桥为工程背景 ，对该桥的动力特性进行分析。基于有限单元 法理论，确定 了该桥的空问计算模型，在此基础上应用反应谱法研究了该桥的抗震性能。 关键词：斜拉桥；有限元法；动力分析；抗震性能 ；动力响应 中图分类号 ：U448．27 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2012)12—0075—04 1工程背景 2 有限元计算模型 随着斜拉桥跨径的不断增大 ，其结构刚度越 2．1动力特性分析基本方程 来越柔 ，斜拉桥在动力荷载 (如风、地震和车辆荷 地震作用下单 自由度结构的运动方程 为 ： 载等)作用下动力分析和结构性能倍受工程界关 m~+cu+ku=一mug (1) 注。桥梁结构的动力特性包括 自振频率、主振型及 式(1)中，=u(t)为相对位移；(t)为地震动加 阻尼等fJ_2]，是结构本身固有特性，反映了桥梁结构 速度时程 。 的刚度。它对于正确地进行桥梁的抗震设计及维 对于线弹性结构的地震问题 ，可采用 Duhamel 护有着重要的意义 。 积分给出积分形式的解析表达式。地震等效荷载 本文从动力特性的角度 出发，对某独塔空问 为Pea(t)：一m2／(t)，应用 Duhamel积分，结构地震反 双索面混合梁 (由结合梁与混凝土梁组成)斜拉桥 应的位移为： 进行动力特性分析，为进一步分析结构的抗震性 能打下了基础 ；同时，采用反应谱法和时程法分别 M()：二OILj )e 一sin[。()】打 (2) D ” 对该桥的地震效应进行对比分析。 式 (2)中，∞ 、／T二 为有阻尼体系的 自振 主桥为独塔双索面混合梁斜拉桥 ，跨径布置 频率。当阻尼比很小时，式(2)可简化为 40m+45m+l17．5m+300m=502．5m，桥面宽度 37．0m，半漂浮体系。主塔采用人字形桥塔，塔高为 ()：二_l』a‘g(7I)e--~to(t--~)sino~(t--T) (3) ∞ n J0 165．898m。主梁采用混凝土主梁与结合梁组成的 在实际工程中，一般取结构的绝对加速度 ，它 混合梁 ，混凝土主梁用单箱六室混凝土箱梁 ，结合 可以根据结构位移的解式直接得到 卅【： 梁采用大边箱结合梁。斜拉索采用扭绞型平行钢 丝斜拉索 ，空间扇形双索面布置 ，全桥共 62对斜 2／(t)+如()： 』(r)e “’si删(￡一)dr(4) 拉索。主桥总体布置见图1～图3。