对杭州地铁一号线秋涛路站孔咬合桩施工技术的分析.pdfVIP

对杭州地铁一号线秋涛路站孑L咬合桩 施工技术的分析 李 静 (中铁七局集 团第三工程有限公司) 摘 要：随着我国城市化程度迅速提高，国内许多大城市都竞相发展 以地铁为主干线的快速轨道运输系统 (RTS)。钻孔咬合桩作为一种支护围挡结构 在地铁车站等深基坑围护施工中有着广泛的应用。 关键词：地铁；钻孔咬合桩；技术难点 1工程概况 要求 。 秋涛路站处于杭州地铁一号线城站站与富春江路中间，位于秋涛路 导墙起锁 口和导向作用，直接关系到钻孔咬合桩顺利成孔和成孔精 与婺江路交叉十字路 口东西向婺江路地下，横跨过秋涛路与西侧新开 度，施工中严格控制导墙施工精度，确保轴线误差：t：lOmm，内墙面垂直度 河，大致东西向布置。车站主体围护采用钻孔咬合桩，桩径 1．0m，桩中心 0．3％，平整度 3mm，导墙顶面平整度 5mm。 距 0．75m，咬合 25cm，A序桩采用C15素混凝土，B序桩采用C30钢筋混 3钻孔咬合桩施工方法、施工工艺及质量控制要点 凝土，抗渗等级均为S8。车站主体围护结构钻孔咬合桩共计 914根 (钢筋 3．1施工方法 混凝土桩、素混凝土桩各457根)，其中桩深33m的桩521根，桩深 35m 钻孔咬合桩采用 MZ一3液压摇动式全套管钻机施工，先施工素混凝 的桩207根，桩深28m的桩 186根。钻孔咬合桩穿越地层主要以杂填土、 土A序桩，再在相邻两A序桩间切割成孔施做钢筋混凝土B序桩。套管 砂质粉土、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、中细砂层为主。 钻孔咬合桩成桩顺序见图1。 2钻孔咬合桩导墙施工 2．1基础开挖 场地平整后，根据实际地形及各区段钻孔咬合桩的桩顶标高确定导 墙基础开挖深度，基础开挖采用人工配合挖掘机进行，开挖到基底后，清 底、夯填、整平，施工垫层混凝土。 2．2钢筋工程 说明 1本图尺寸以mm计} (1)钢筋的各种规格、型号、机械性能、化学成分、可焊性和其它性能 2．施工顺序；A1一A2一B1一A3一B2。A代表A序柱，B代表B序桩； 符合标准规范的规定和设计要求。 3A1为首开柱里为砂桩 (2)场 内钢筋妥善保存于工作棚 内硬化地面上，并设防潮垫木，防止 图1套管钻孔咬合桩成桩顺序图 3．2单桩施工工艺流程 锈蚀。 (1)钻机就位：待导墙混凝土有足够的强度后，移动套管钻机，使抱 (3)钢筋现场加工：使用切割机、弯筋机下料。主筋连接采用采用搭 管器中心对应在导墙孔位中心。 接焊的其焊缝长度单面焊大于 10d，双面焊大于 5d，并保持钢筋的同轴 性 。 (2)取土成孔：压入第一节套管，然后用抓斗从套关内取土，一边抓 (4)主筋接头应相互错开，保证 35倍主筋直径范围内的接头数 目不 土，一边继续下压套管，始终保持套管底 口超前开挖面 2．5m 以上。第一 节套管压入土中后 (地面上留1．2-1．5m，以便于接管)，检测垂直度，如不 多于主筋根数的50％。箍筋按设计间距点焊于主筋上，保证钢筋笼的轴 线 。 合格则进行纠偏，如合格则安装第二节套管继续下压取土，如此重复，直 至达到设计孔底。 2．3模型工程