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结合工程实例论述桥梁加圆的施工技术 薛凌波 (广西壮族 自治区公路桥梁工程总公司一分公司) 摘 要：本文结合工程实例，从施工技术和施工操作两方面阐述了公路桥梁加固的施工技术。 关键词 ：公路桥梁：施工技术 ；预应力 刖 蓦 计算位置 应力值 近年来，伴随着我国经济建设的发展，公路网已基本形成，但公路网 中部分桥梁抗震性能不 良、承载力不足，影响其安全性和使用功能，需采 OL 【『P 上边缘 加固前 3．72 O 3．72 用加固措施提高承载力以适应交通需要。旧桥加固将是桥梁工程界一个 加固后 4．99 一1．46 3．53 非常迫切的任务。体外预应力是一种有效的桥梁加固方法，简单易行，不 影响行车，受力途径明确，能显著提高结构承载力和抗裂度，有效改善结 下边缘 加固前 一11．16 O 一11．16 构的应力状态 。 加固后 一l1．94 4_38 —7．56 表中：o 为汽车荷载产生 的应力 ；o。为预应力产生的应力；o为总应力 1体外索加固桥梁设计方法 为了满足加固后 旧桥承载力的需要，体外索一般采用折线形，同时 载位 梁号 实测应力 实测应力 实测应力 满足梁正截面抗弯强度和抗剪强度的要求。体外索材料一般 由无粘结钢 MPa odMPa rl=o-do-t 绞线、粗钢筋与槽钢组合而成。体外索加固桥梁受弯构件时，可按偏心构 偏心加载 1 56．8 30．24 0．70 件验算梁的承载力；按无粘结部分预应力混凝土结构，认为截面受弯破 3 55．6 6O．18 O81 坏时，梁内的非预应力钢筋达到屈服，而预应力钢筋达不到极限强度，验 中心加载 1 40．6 68．6O 0．67 算使用阶段的应力及结构的变形；按加劲梁组合结构分别对其受力和使 3 1 58．O 72．59 O．8O 用性能进行分析。在正使用极限状态的各项指标计算时，按整体变形协 由表 2、表 3数据表明：施加预应力，使主梁的上边缘混凝土产生拉 调条件计算在外载作用下预应力筋的应力增量。 应力和下边缘混凝土产生压应力，则上边缘混凝土总压应力值与下边缘 2桥梁加固设计实例 混凝土总拉应力值都减小。钢筋的校验系数满足 0．4～0_8旧桥鉴定的要 某