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民航气象业务发展趋势探讨 A probeintodevelopmenttrendsofcivilaviationweatherservice 口 赵永聚 ／文 2006年，中国民航提出建设新一代民用航空运输系统，包 因此，加快民航气象科研型人才队伍建设势在必行。首先各 括机场建设、安检、空管、民航公共信息网络平台、安全管理、气 级航空气象部门应设立独立的科研型机构，加快技术革新和新 象、适航审定和行业文化建设等八个方面。确定了建设新一代民 技术应用的速度，促进气象业务的快速发展；其次应建立和完善 用航空运输系统，空管和气象先行的方针，力争 十“～五”期未有 民航气象教育培训体系，构建创新型人才培养平台：三是以高层 所突破。航空气象系统建设 目标是要实现 全“面、系统地提高天 次人才和专门人才培养为重点，带动气象从业人员整体素质提 气观测和预报水平，大大减少天气对飞行的影响”。 高；四是合理调配各地气象人才资源，最大限度发挥人才资源的 航空气象保障对民航飞行安全、正常与效益的突出作用，已 潜力；五是推进人才使用机制与体制创新，优化人才成长环境， 无需赘言。但我们必须清醒地认识到，目前气象保障服务的整体 实现民航气象人才队伍协调发展。 水平距离民航发展要求还有一定差距。比如天气预报准确率，特 航空气象是高技术性行业，在国际民航组织内，航空气象科 别是灾害性天气预报准确率还不高；现有气象服务产品还不够 技创新和技术应用水平，与该国的国际地位密切相关。谁的技术 丰富，难以满足用户个性化需求：气象装备建设还不能满足气象 走在前面，谁就掌握主动权。涉及到国际公约、行业标准制定等， 业务发展需要等等。随着民航事业的快速发展，中国正由民航大 就会有更大的话语权。否则跟在别人后面走，只能受制于人。 国向民航强国迈进。近几年来，空中交通管制、航空公司、机场等 因此，加强国内外行业合作，加强与科研院所、高校等研究 气象用户对气象服务产品的内容要求越来越多、质量要求越来 机构合作，建立科研与运行保障并重的气象业务系统非常重要。 越高、需求也越来越个性化，而气象业务发展相对滞后，受运行 积极推动技术革新和新技术应用，才能不断提高民航气象业务 管理体制和技术水平限制，难以满足用户潜在需求。作为民航空 的运行保障能力，否则航空气象的发展就无从谈起。 管局提出的 “三横三纵”运行管理体系之一，民航气象业务运行 管理体系亟待完善。落实科学发展观，一切从实际出发，加强航 通过改进探测、预报技术，提高 空气象发展的规律性研究，积极探索适合我国航空气象发展的 象信息分析、处理能力，满足飞行 道路，是全体民航气象从业人员义不容辞的责任。下面针对未来 安 、正常 效益的需求 民航气象业务发展趋势，浅谈个人的几点看法： 民航气象工作的目的是为民用航空活动的安全、正常和效 率提供服务。其本质是提供气象信息服务。为了提高气象业务工 通过 航气象业务体制改 ， 作的质量和效率，应通过技术创新，不断提高气象信息的准确 提高民航 t象科技创新水、F 性、及时性、多样性，逐步建设和完善航空气象综合监测系统、气 科技是第一生产力，民航气象是人才密集型、技术密集型的 象信息综合处理系统、天气预警预报系统和适宜用户需求的航 高科技行业，对人员素质、设备设施配置都有很高的要求。航空 空气象服务系统等自