利用成组技术对连杆的加工工艺进行设计毕业论文.docVIP

目 录 摘 要 I 引 言 1 1 成组技术简介 3 1.1 成组技术的基本原理 3 1.2 成组技术的应用及其技术经济效果 6 1.3 成组技术发展概况 11 2 成组技术以及连杆加工工艺 16 2.1 成组工艺过程的设计 16 2.2 成组工艺的设计方法 16 2.3 成组工艺中的文件形式 18 2.4 确定生产类型 19 2.5 零件分析 20 2.6 连杆材料及其毛坯 23 2.7 连杆加工工艺过程分析 24 2.8 基准的选择 27 2.9 表面加工方案选择 28 2.10 工序集中与分散 29 2.11 加工设备的选择 30 3 夹具设计 31 3.1 钻床夹具的设计 31 3.2 铣床夹具的设计 41 总 结 43 谢 辞 44 参考文献 45 摘 要 连杆是发动机的主要传动件之一，其大头孔与曲轴连接，小头孔通过活塞销与活塞连接，它的作用是将活塞的气体压力传送给曲轴，又受曲轴驱动而带动活塞压缩汽缸中的气体。 本文主要利用成组技术对连杆的加工工艺进行设计。连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高，而连杆的刚性比较差，容易产生变形，所以在安排工艺过程时，需要把各主要表面的粗、精加工工序分开。逐步减少加工余量、切削力及内应力的作用，并修正加工后的变形，最后达到零件的技术要求。 【关键词】连杆 成组技术 精度 设计 全套图纸QQ：360702501 Abstract The main engine connecting rod is one of transmission, The crankshaft connecting with big hole，Small head holes through the piston pin connected with the pistons，Its function is to send the gas pressure piston crankshaft， Driven by the crankshaft and drive and the gas cylinder piston compressor. This paper focuses on the linkage of the design process with group technology. Because of the dimension precision, accuracy and precision of the shape of requirements are very high, but the connecting rod of rigid, easily, so in the arrangement of deformation process, need to major surface coarse, finishing processes. Gradually reduce limits. But, cutting force and effect of stress, and the deformation after processing, and finally achieve the technical requirements of the parts. Keywords：Connecting rod；Group Technology；Precision；Design 引 言 随着汽车工业制造技术的发展，对于汽车发动机的动力性能及可靠性要求越来越高，而连杆的强度、刚度对提高发动机的动力性及可靠性至关重要，因此，国内外各大汽车公司对发动机连杆的材料及制造技术的研究都非常重视。“小体积、大功率、低油耗”的高性能对连杆提更新、高的要求：(1)作为高速运动件重量要轻，减小惯性力，降低能耗和噪声(2)强度、刚度要高，并且要有较高的韧性；(3)连杆比要大，连杆要短。这就意味着对连杆的设计和加工有更高的要求 近年发展起来的以计算机为行动中心，完成加工、装卸、运输、管理的柔性制造系统，具有监视、诊断、修复、自动转位加工产品的功能，使多品种、中小批量生产实现了加工自动化，大大促进了自动化的进程，尤其是将计算机辅助设计与制造结合起来而形成的计算机集成制造系统，是加工自动化向智能化方向发展的又一关键性技术，并进一步朝着网络化、集成化和智能化的方向发展。 夹具的发展趋势 工艺装备的设计、制造、使用和管理，体现着一个企业的工艺技术水平，夹具设计与制造又是制造环境中的生产准备周期时间和加工成本的重要因素，工装设计水平的高低，很大程度上反映出企业制造能力的高低。 夹具设计与制造是机电产品设计与制造的一项重要步骤，传统的夹