高速铁路客运产品的设计与营销.pdfVIP

文章编号：1003—1421(2011)10—0045-03 中图分类号：U293．3+2；U292．3+5 文献标识码：B 高速铁路客运产品的设计与营销 李学 民 (北京铁路局 天津职工培训基地，天津 300142) I古!着高速铁路的投入运营，铁路在国家整体交通运 ， 输体系中的地位迅速提升 ，社会关注程度极大提 高 。因此 ，充分发挥高速铁路快捷 、舒适的先进性 ，客 运产 品的设计与营销至关重要 。 摘 要 ：随着高速铁路 的投 入运营，其 1 高速铁路客运产品的设计思路 客运产品设计 与营销至关重要 ，对此提 (1)高速 铁路客运产 品应 当为经济社会发展服 出高速铁路客运产 品的设计思路 ，以及 务 ，为广大人 民群众服务 。铁路是 国家重要 的基础 设 高速铁路客运产品的营销 策略 ，包括 高 施 ，铁路客运企业有责任为社会 、为人 民多做贡献 ，尽 速铁路 客运产 品 的营销 重点 ，采取 灵活 可能多地让人 民群众享受高速铁路产 品的优越性 。 的票价 机 制 ，拓 展 客 票 发售 和 支付 方 (2)高速铁路产 品设计应 当有利于铁路客运企业 式，实施 累积乘车优惠措施 ，延伸产业 扩大市场份额。高速铁路属于基础设施范畴 ，投资 回收 服务链 条 ，压缩旅客旅行 时间等 ，以实 期长 ，短期 内难 以实现盈利 。因此 ，铁路客运企业应 以 现高速铁路 又好又快的发展 。 高速铁路为依托 ，在客运产 品设计和制订运营方案时 ， 关键词 ：高速铁路 ；客运产品 ；营销 ； 做到最大 限度地吸引旅客 ，大力发展多元化经营 ，延长 铁路服务链 ，拓展广告、票务、旅游、饭店业务 ，发挥 设 计 铁路综合优势 ，实现社会效益与经济效益双赢 。 躺 33卷l0一一 高速铁路客运产品的设计与营销 李学民 高速铁路是市场经济下的产物 ，其票价应随着市场 2 高速铁路客运产品的营销策略 的变化而变化 ，通过灵活的票价机制能使高速铁路 2．1 高速铁路客运产 品的营销重点 尽快扩大客运市场份额 。 旅行时间的经济价值在一天 24小时中是不均 2．3 拓展客票发售和支付方式 等 的 ，白天与夜晚的旅行时 间具有完全不 同的经 近 几年 ，铁路客运企业在车站窗 口售票的基础 济价值 。由于安全 、维修等原 因，高速铁路仅在 上 ，扩大 了客票代售 点范 围，如与津工超 市合作 ， 白天运营，因此适用于 200～800kni(1～3h)的旅 利用其近 百个 门店代售铁路客票 ，增加 了 自动售 行 。在少于200km的区段 ，与汽车运输相 比较 ， 票 、电话订票等客票发售方式 。特别是从 2011年 高速铁路的速度优势不能充分显现 ，而汽车 的 “门 年6月起 ，首先在京津城 际铁路推 出了网络售票 ， 到 门”服务具有 明显优势 。在 200～800km 区段 ， 进而在京沪高速铁路投入运营时同步实现 网络售 由于机场通常远离城市 中心 ，加之其安全检查及登 票 ，并计划到 2011年底将全面推行 网络售票 。从 机时 间较长 ，因此 ，高速铁路 比飞机具有更好 的