苯乙烯脱氢尾气压缩机国产化应用及改进.pdfVIP

苯乙烯脱氢尾气压缩机国产化应用及改进 于绍德 郭少伟 摘要 苯乙烯装置尾气回收系统压缩机，2006年首次采用国内自主研制的LG252／0．025—0．163双螺杆压缩机，总结6年来国产 化螺杆压缩机应用和技术改进工作。 关键词 国产化 螺杆压缩机 改进 中图分类号 TH48 文献标识码 B 一 、 概述 中，造成压缩机润滑油不断乳化。为此 ，2009年利用装置大检修 脱氢尾气压缩机为苯乙烯装置核心机组，国内苯乙烯装置大 机会 ，将第一道的蒸汽密封汽改为氮气密封气 ，有效解决了润滑 多采用美国AC公司或 日本神户制钢进 口无油润滑螺杆压缩机。 油进水问题。在改造后将近 3年的应用中，未再发生压缩机油箱 海南实华嘉盛化工有限公司苯乙烯项 目尾气压缩机，首次采用了 进水事件。同时，为防止大气中的湿气进入油箱，增加润滑油箱 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 自主研制开发的LG252／ 氮气密封系统，保持油箱氮气微正压以隔绝空气接触润滑油。 0．025-0．163双螺杆压缩机，采用固定抽真空、喷软化水冷却机 三、压缩机骨架油封改进为迷宫密封 组，人 口压力0．025MPa，出口压力 0．163MPa，流量 252m3m／in。 螺杆压缩阳螺杆的联轴器端原采用骨架油封，用于防止润滑 机组 自2006年 11月投产 以来，出现过油箱进 水、油封漏油、转子腐蚀等故障。分析故障并实施了 一 系列改进措施。 二、尾气压缩机的轴封结构改进 国产尾气压缩机轴端密封件采用碳环密封结 构 ，此种密封性价 比高、调节灵活、安装维修方便。 质+水 碳环密封结构见图1，在轴封装置靠近压缩腔端和 靠近轴承端充入氮气 (压力0．02MPa)，以防介质气 体和润滑油泄漏。 实际应用中发现 ，碳环密封的蒸汽密封汽会有 一 小部分混合至氮气密封气中，并串进润滑油系统 图1 碳环密封结构图 (2)将后轴承座，滚动轴承，轴承外隔圈内隔圈装在主轴上， (7)滑动轴承按要求注入润滑油，注入时应用绸布过滤。 然后将上述组合件装入磨头体内。 (8)磨头体水平放置，空运转4h，让主轴与滑动轴承得到充 (3)将磨头体垂直放置 (主轴锥面朝上)不装滑动轴承，测量 分的跑合，测量轴承温升≤30℃。 主轴的径向跳动≤0．1mm。将百分表座吸在主轴端头，表针指向 (9)将磨头体内的润滑油全部放掉。按要求重新注入润滑 前轴承座内径，测量主轴与前轴承座同轴度≤O．02mm。如测量 油。注油时应用绸布过滤。有必要可抽查润滑油的清洁度。按重 数值超差应重新调整轴承内外隔圈，修磨磨头体的后端面直至 量法检验其杂质 、污物不应超过200mg。 达到要求为止。 (1O)调整主轴与滑动轴承座之间的间隙至0．030．04mm， (4)主轴与滑动轴承配刮。配刮时应注意：(①所涂的红丹粉 开车试运行。测量主轴锥面径向跳动和主轴轴向窜动，旧机床 或者红墨油不能太稀。涂抹时应均匀。②用刮刀刮削滑动轴承 均应≤0．01ram，新出厂的机床均应≤0．005mm。 时，刮削面应成小蝌蚪形状。刮刀第一批向左前方运动，刮削第 以上装配工序仅供参考，各企业可按本厂的情况适当调整。 二批时刮刀应向右前方运动，即两批刮削痕迹近似90。。使形成 必须指出在装配磨头时各零部件、外购件均应合格 ，否则将会影 的接触点成菱形，网格状。③滑动轴承内表面的接触点应均匀， 响实际使用效果。 W13．05-11 25mmx25mm面积内接触点≥13～15点。 (5)用柴油清洗主轴、滑动轴承、前轴承座、调节螺钉、前盖、 作者通联：南通市产品质量监督检验所 江苏南通市国强 后盖、油标 、放油螺钉及加油螺钉。将磨头前端其余各件均装好。 路 119号 226011 (6)主轴前端施于