浅谈连云港港区拖轮雾航安全措施.pdfVIP

圈 质量安全／zHILIANGANQuAN 浅谈连云港港区拖轮雾航安全措施 张 干 王殿志(连云港港 口集团轮驳分公司 江苏连云港 222000) 摘 要 本文论述了影响连云港海域的海雾的气候分布、季节变化等特点，根据港区具体状况，结合实际案例，讨论 了港内拖轮雾航 的若干注意事项及安全措施。 关键词 海雾 雾航 安全措施 船舶雾航安全是船舶安全管理的主要问题，特别是对于频 三、进入雾季前的准备 繁进出港 口作业的拖轮来说尤为重要。根据连云港的地理特点 1．设备检查。进入雾季前 ，要对本船现有的助航、应急设备进 和拖轮的工作性质，结合海事当局对连云港港内航行的要求，提 行全面检查 ，包括雷达、罗经 、AIS、测深仪及灯光、音响声号、通 出以下问题 ，仅供交流船舶航行操作经验之用。 讯设备等，以备需要时能立即启用。如有故障等隐患，应立即联 一 、 雾航的概念 系相关部门尽快处置。平时利用气象传真、航警接收机等关注分 国际海上避碰规则规定，能见度不良是指任何由于暴风雨、 析天气趋势及变化，如有能见度变化的可能性出现，应即刻对以 雾 、霾、沙尘及其他类似原因而使能见度受到限制的情况 ，雾航 上雾航设备进行测试。 是指能见度不良情况下航行的一种习惯说法。航海上把能见度 2人 员培训。首先，保证船舶驾驶人员熟悉本船的操纵性能， 划分为 l0个等级，把能见度 500米 1000米称雾，200米～500 尤其是旋回性能，熟悉雾航规则和雾航声号，注意雾航时的高频 米称大雾 ，能见度小于50米称浓雾。与岸上相比，海上视线受视 沟通使用。通过雾航演习等方式锻炼雾航技能，提高驾驶人员的 觉背景和参照物少等因素的影响，在同样能见度的情况下，视觉 心理素质和应变能力，特别是新任驾驶人员。雾航是所有操纵中 效果远差于陆地。据统计，海损事故中有60‰ 7∞ -、生在雾天。 难度最大的挑战，由于对雾区情况不明或信息不足等因素极易 二、连云港海雾、航道特点 造成驾驶人员高度紧张，从而无法做出全面判断，给安全带来隐 1．海雾的分布及季节变化。连云港地处三大雾区之一的黄海 患。因此 ，只有平时养成按章驾驶、正规嘹望的良好习惯，提前预 中部沿海，年平均雾 日47天，集中在 3月份 ～6月份，以4月份 判 ，才能减少紧张源，做到处乱不慌。其次，注意总结积累港区概 ～ 5月份最多。冬春季节易受冷空气频繁影响，由冷空气影响成雾 况及关键航点和典型标志，对于港作和引航拖轮，尤其需注意以 的次数占总雾次的 15％，且多为浓雾，并会出现海上浓雾 。但陆 下几个关键航点附近的航行操作： 地能见度良好的现象。成雾时以弱冷空气过程为主，风向偏北， (1)雾中自港外返回至36#浮，避离防浪堤 口门左右端部。 风速一般小于 8rds，成雾的相对湿度条件有昼夜之分，夜间发生 连云港航道为狭长形人工疏浚航道 ，主航道甲段 自防波堤口门 的雾大多数出现在空气处于或接近饱和状态之下，而白天发生 向外航道两侧渔网较多，雾中应使用雷达浮标导航法，使船位保 雾时相对湿度条件限制要低一些；春夏季节，连云港海域则多为 持在航道内。至防波堤口门附近时，密切观测其雷达回波，结合 典型的平流雾 ，分南风雾和东风雾 ，一般凌晨起雾 ，随阳光照射 当时潮汐情况，考虑到该口门水域强劲横流的影响，安全通过防 逐渐变淡或消失，如至中午不散，则全天不宜消散。 波堤 口门。由于防波堤 口门至一号锚地之间常有作业渔船来往 2．港区航道特点。(1)连云港航道为人工航道 ，航道水深与不 穿越主航道，因此，雾 中航经该水域时，一定要密切注意航道两 可航水域水深变化明显，且助航 、定位标志完备 ，如不发生特殊 侧动态物标，如图一所示。 操作 ，不宜造成搁浅事故。但主航道及锚地分布距离较远，25万 吨级航道全长52．9kni，包挂外航道内段和外航道外段。由于主航 道距离长，引航船艇及作业拖轮航行时间长，且在能见度不 良 时，经常遇到视线短时骤变的情况 ，再加上港外航道两侧渔船、 渔网密布，疏浚船只众多