浅谈某交通洞渐变段施工方法.pdfVIP

第２８卷　第１６期 甘肃科技 Ｖｏｌ２８　Ｎｏ１６ ２０１２年８月 ＧａｎｓｕＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ａｕｇ　２０１２ 浅谈某交通洞渐变段的施工方法 郭连贵 （甘肃宏科工程监理咨询有限公司，甘肃 兰州７３００５０） 摘　要：从施工技术角度对交通隧道渐变段开挖、顶拱吊模衬砌等施工方法做了详细的阐述和总结。吊模方法尤其 在水工隧道等特殊地段应用较为广泛。 关键词：交通洞；渐变段；吊模衬砌；施工方法 中图分类号：ＴＵ７５３３ 　　某大型水电站左岸高线交通洞全长３．２３３ｋｍ， φ３００的钢管代替，立柱高度的计算是从拱顶到开挖 进口小里程方向由两条单行道隧道相交后形成双车 面底板的距离，间距与钢拱架间距一致，两端用钢板 ＃ ＃ 道隧道，右侧隧道命名为 １洞，左侧隧道命名为２ 焊接，底端必须支撑在岩石上，或浇筑混凝土垫层 洞。在单行道与双车道之间设有２９１ｍ的渐变段， 上，以确保立柱支撑受力安全可靠；另外，为了方便 该渐变段地质条件较差，属 类围岩，如图１所示。 渐变段左半幅开挖后的钢拱架安装，钢管立柱顶端 Ⅳ 隧道所有断面均为城门洞型，即两侧边墙垂直，顶部 特意预留支撑空间，同时在钢拱架端部焊接有倾角 为拱形。 为９０°的连接板，每两根钢管立柱之间均采用 ∠７５×７５×８的等边角钢焊接成剪刀撑。 ＃ 为确保安全，当２洞开挖掌子面距离渐变段 ＃ ３０ｍ之前，先对 １隧道进行了永久衬砌，特别是距 离渐变段３０ｍ直至距离渐变段５ｍ之内的衬砌施 ＃ 工全部完成，预留５ｍ长度最终与２洞衬砌结合施 工。 图１　渐变段 类围岩 Ⅳ 隧道开挖爆破采用短进尺、弱爆破、勤支护的方 １　隧道渐变段开挖 法，进入渐变段后采用松动爆破，每个开挖循环均做 专门爆破设计，爆破设计由现场专业监理工程师审 １１　设计参数 查确认，严格控制爆破开挖进尺和炸药单响药量。 单行道隧道设计开挖断面宽均为７６ｍ，双车道 需要注意的是左半幅初期支护的钢拱架应于右半幅 隧道设计开挖断面宽为１１６ｍ，半幅宽为５６ｍ。初 拱架安装在同一断面，便于使用钢管立柱和拱架对 期支护钢拱架为Ｉ１８的工字钢，每榀间距 １５ｍ，挂 接。 φ６５的钢筋网片，喷射混凝土厚度１６～１８ｃｍ。 经过最终实践，渐变段开挖工作顺利完成，并进 １２　开挖方法 行最终