女模特拷问C—NCAP.pdfVIP

快 ．事故风险也相对提升． 模特拷问C—NCAP 了主动式安全设计来降低牟 但不幸的是 ．每天还是有^ 文 ／日宁 被送进医院。进而，保护 动安全设计出现．碰撞试骝 越来越熟悉C—NCAP，却没人说清它的概念。这很窖易 消费者买车的重要参考。 在 目前最具影响力的 悠。 擅不可避免．如何在汽车发生碰撞时将人受到的伤害降 【E-NCAP)标准中，最 度。便成了汽车工程师的一项重要任务。于是，起源于 多获得好成绩的汽车企业已 展于欧~ NCAP(NewCarAssessmentProgram )诞 星”个数作为营销的噱头 。 然原意为 新车评估计划”．但业内人士更愿意称它为 评级的诞生来之不易 试”。 以客观、权威闻名的E 碰撞测试的方法和标准不是一成不变的，不久前．美国 展初期 ，曾受到汽车厂家龚 交通安全管理局(NHTSA】最新公布的碰撞评级报告显示． 者不惧阻挠而坚持了下来 计后的碰撞测试中首次加入了女性假人模型，由此车辆 洲各国汽车联台会、政府柳 级更受关注 。 组织、汽车俱乐部等组成 于任何汽车生产企业．困世 的嚎头 对的公证性和权威性。其舟 1769年。法国工程师就以蒸汽发动机作为动力源制作出 供 ．不定期对已上市的新茸 以在道路上行驶的三轮 汽“车 ，时速)~4km／ho两年 撞试验。 工程师居然开着这辆 “车”冲撞上了石墒 ．成就了人类 现在．这些试验往往j 车碰撞事故。 的。碰撞结果虽然被汽车厂 最早的四轮汽车出现．汽车越来越普及，提速越来越 E—NCAP~．终坚持第三方的一 ． 质汽车 碰撞出的质量 测试时的速度和具体细节有所不同．但不可否认的是．在无数次 在E—NCAP公布第一批碰撞测试结果 的实车碰撞试验中．汽车的整体质量水平确实得到了提高。 后 ．几乎没有厂家可以达到乘员保护4星以 上的成绩。与此同时．不少汽车制造商也在 碰撞出的标准 召开新闻发布会。批评E—NCAP的试验标准 NCAP在不同的国家有着不同的标准 ．所 以．在国外获得高 太严格。 评级的车型 ．引进国内后的适当改款．让消费者对其安全性提出 事实证明，厂家