刮板输送机减速器润滑油传感器检测装置的应用外文翻译.doc

英文原文 中文译文 刮板输送机减速器润滑油传感器检测装置的应用 摘要：新开发的运行传感器是用于检测刮板输送机减速器中的N320齿轮润滑油的污染程度。该传感器可检测润滑油NAS的污染程度，并能及时的更换润滑油，检测油污染水平超过了纵横交换标准指标的L–CKC工业封闭齿轮油。本文介绍了传感器的设计要求，工作原理，波长，机械结构设计和测试校准的选择。在传感器和存在的不足并提出相应的解决方法。 关键词：传感器，机械结构设计，油污染，传感器标定，光纤，刮板输送机。 一 引言 磨损与润滑不良是直接导致机械设备故障或重大损害的主要原因。壳牌公司的最新研究数据显示，大约35％运行故障和38.5％的柴油机齿轮故障是由于不正确的润滑[1，2]的结果产生。磨损颗粒是润滑油污染的主要来源。目前，应用检测用于工业是基于早期的光谱分析方法和铁谱分析技术对润滑油进行的分析，并使用离线的方法，不能满足现代工业设备的状态监测与故障诊断的要求。因此，有必要开发一个在线油污染检测器，可以提醒操作者采用过滤装置，根据油污染的程度，并及时的跟换润滑油，比规定的标准更高。在许多类型的油污染检测技术，利用光学测量方法具有非接触的优点，实时性和在线测量接触。 二 工作原理 该传感器的原理是基于光吸收法。它使用的传动系统中的光学纤维，具有许多优点，如被干扰，温度和电磁。产品设备摩擦严重磨损和破坏的重要标志;非金属磨损颗粒的结果燃烧密封和过滤装置故障环境污染物微粒，包括空气中的各种粒子，尤其是在开放系统，那里的污染程度较高，通常看到存在的污染物氧化。这些粒子的大小介于1 - 40之间，以及20 - 30，而低于1者任何效果设备[5]。因此传感器应是最敏感的140μm之间。 图一光纤传感技术的原理图 三 系统的实现方案原理 当光通过含有污染物油，通过光的一部分得到分散，其他吸收。当平行单色光的强度通过油，其强度降低到作为一个深度L函数，继[6，7]的如下 （1）这是兰伯特，在均匀介质的数学表达式吸收系数。当媒，它的吸声系数是成正比的浓度c （）一个的浓度分子特征不断的吸收材料分子决定的。从（1），（2），我们可以得到以下公式： （）这个公式是定律数学表达式。假设颗粒悬浮分散油散射模型和均衡的粒子可以一个二维不透明磁盘。所有的入射光被吸收，衰减系数可写为： （）是粒子直径 （）其中m是粒子相对折射率对周围介质;是粒子直径。表示粒子的比例，重量之间的频率W和粒度分布的关系表示如下： （6） 由（6）到（5）可以得到在一个单一波长公式 （7） 从（3），（4），我们可以到单分散粒子系统，当穿透深度是固定的，其值正比粒子数浓度，从而也粒子的质量浓度，即粒子的重量是间接通过测量获得。通过这种方式，来确定油污染的程度。灯是由某些光子能量依赖的波长。分子和原子构成的物质在不同的运动方式对应不同的能量水平。当光在油运输，油分子所吸收的能量量子化，这样可以吸收光子激发分子的旋转或振动，或电子的能量水平。传感器应符合下列条件：1）敏感的固体粒子在油。 （2）油光吸收率基本保持在选定的波长附近不变。 （3）光线穿过油衰变率应该一般来说，固体颗粒介于530μm之间的是最危险的污染。根据光吸收和散射理论，我们可以看到，吸收和散射光油最强的粒子尺寸光的波长约为10。为了使光线敏感，这些污染物波长选择0.5-5μm波长中被选。随着这波长的光，透光率曲线，得到了搭配不同类型的油样和使用340记录分光光度计，如图2所示。左边的板是五个波长0.4-1μm之间的油样品透过率曲线，而正确的对应1.0-2.2μm波长。我们从图中可以看到，油样品透过率曲线，这是由油的共性决定。波长的透过率表明吸收系数是一种波长依赖的功能。因为颜色和油添加剂的类别不同该曲线的出发点是从对方身上我们也可以从图2中看到五个油样品的透射率变化，波长在0.40.7μm时变化大，而波长在0.70.9μm，透光率相对稳定。波长0.9 -1.0μm之间的范围透光率有明显的波动。透光率在1.2和1.4的吸收峰，这是因为油的结构由两素，即碳和氢。上述分析表明，当波长在0.70.9μm之间，透光率相对稳定结合典型的光纤传输窗口，最终的测试光的波长为850nm。该传感器主要用于在线监测煤矿刮板输送机减速器油污染。为此，传感器嵌入在减速的。为了防止油颗粒时间积累玻璃挡板，可能会导致测量不准确，内部的玻璃隔板必须定期清理。该传感器的机械结构如下1-纤维2光电探测器，3拉泽4法兰5芯鞘7密封套8紧固螺母9密封环10紧固螺栓11石英玻璃挡板1 12密封的圆圈在石英玻璃13引线腔14 - 石英玻璃挡板2 15 -探测器16下外鞘17-向鞘18内芯4 19内芯2 20内芯3传感器的结构