城市地铁车站围护结构变形规律分析.pdfVIP

第6期 矿 山 测 量 No．6 2012年 12月 MINESURVEYING Dec．2012 doi：10．3969／j．issn．1001—358X．2012．06．013 城市地铁车站围护结构变形规律分析 邹为彬 (福建工程学院建筑与规划系，福建 福州 350108) 摘要 ：文 中以北京某地铁车站为例 ，介绍 了深基坑 围护结构现场监测方案，并对深基坑 围护结构的水 平位移监测数据进行 了深入分析，总结出地铁 围护结构随施工进度 的变形规律 ，为类似工程的基坑 施 工提供借鉴。 关键词 ：地铁车站 ；围护结构；水平位移 ；变形分析 中图分类号：TD173．4 文献标识码 ：B 文章编号 ：1001—358X(2012)06—0038—03 建设地铁 ，基坑的开挖深度一般超过 10m。在 身关键部位实施独立、公正监测，基本掌握周边环境、 实际工程 中基坑支护结构除满足强度要求外 ，还应 围护结构体系和围岩动态 ，验证施工方的监测数据， 对基坑进行变形监测，监测的类别有周边环境 (包含 为业主、监理、设计、施工单位提供参考依据。 周边的建筑物、地下管线、地面)的检测和工程本身 (2)为建设管理单位对轨道交通工程建设风险 (主体及附属结构基坑)的检测，本文主要对地铁车 管理提供支持，通过现场安全监测、现场安全巡视和 站围护结构的变形规律进行分析与处理 。 安全状态预警 ，较全面地掌握各工点的施工安全控 1 概 况 制程度，为信息管理平台提供基础数据，对施工过程 实施全面监控和有效控制管理。 1．1 工程概况及地质情况 (3)第三方监测作为独立的监测方 ，其监测数据 某地铁车站位于两条道路的交叉 口，主体呈南 和相关分析资料可成为处理风险事务和工程安全事 北走 向。车站 四周为大厦、办公楼、住宅及商业规划 故的重要参考依据。 区。本车站施工场地位于平原地 区，无滑坡 、泥石 (4)积累资料和经验 ，为今后的同类工程设计提 流、岩溶等不 良地质作用 。本场区除有填土及新近 供类 比依据。 沉积土层分布外无湿陷性黄土 、膨胀土、风化岩及残 积土等特殊性岩土分布。车站基坑范围内土层 自上 2 地铁基坑围护结构水平位移监测过程 而下依次为粉土填土层、杂填土层、新近沉积粉土 2．1 监测 内容 层、新近沉积粉质粘土层、新近沉积粉细砂层、新近 为了确保该基坑工程在土方开挖及主体施工期 沉积中粗砂层、新近沉积圆砾层 、卵石层 ，局部为圆 间详细准确地反映支护结构和周边建筑物变形 、地 砾填土层以及 中粗砂、粉质粘土层透镜体。 表沉降等变化情况，确保基坑及周边建筑物、地下管 本工程勘察钻孑L最大深度 37m，在勘察深度范 线的安全 ，必须根据设计规范、周边环境状况制定合 围内，地下水为潜水 ，潜水静止稳定水位标高为