成品油储存过程中油品蒸发损耗分析.pdfVIP

化学工程与装备 2010年 第 7期 ChemicalEngineering ＆Equipment 2010年7月 成品油储存过程中油品蒸发损耗分析 吴 蓉 (浙江美 国际』： 设计有限公司，浙江 杭州 310000) 摘 要：油品蒸发损耗足 自然损丰¨巴，一定数量范围内的损耗具有天然的合理性，得到各种油品蒸发损 耗定额的认可。本文通过对成品油储存过程中油品蒸发过程的分析，发现火呼吸损耗和小呼吸损耗为 主要因素，井分别就 影响 袭和周定顶罐的计算方法进行了研究，为制定总量控制的管理方法、政 策和标准体系提供了科学依据。 关键词：油品；蒸发损耗：成品油储存 油库油品收发、储存过程存在的损耗与储存设备有关。 越大。两数值之间的倍数从十几倍到五十几倍。也有人认为 随着浮顶罐在国内大量推广应用．大大地降低了这方面的损 内浮顶节油率可达到98．2％。可见，用固定顶油罐储存轻质 耗。从国内外技术发展水平及经济观点来看，用浮顶罐来储 油品损失足十分严重 的。 存汽油等相似油品，是最先i挂和最安全经济、切实可行的。 2大呼吸损耗的概念及影响因素 但我国各地区经济及技术发展水j很不 r衡，根据石化销售 2．1 “人呼吸”损耗 安全火捡查情况反映，一些小油库，甚 少晨省市公 的油 也称为动态损耗，是指当油罐在收油时，油液位不断上 库 ，还在用拱顶罐装汽油，有的甚至用十油池铭存轻油 】， 丁l}，罐内气体受到压缩而使压力升高，使得呼吸阀打开，混 因此存在着严重的 “大、小呼吸”损耗 。浮顶罐的损耗率仅 合气体随着液面的不断升高而排出罐外，造成损耗：当油罐 为固定顶罐损耗率 的50／0-7％。石化销售系统通过安全、节能、 发油时，由于液位不断降，使气体空问的容积不断增大， 降耗大检查等步骤，目前多数省市公司的油库基奉上推广应 雎力减小，当压力下降到呼吸阀的控制值时，呼吸阀打开， 用浮顶罐装汽油．大大地降低了收油及储存保管钡耗。 油罐吸入空气，使得气体空间的油品蒸气浓度下降，促使油 l油品蒸发损耗类型 面进～步蒸发，在结束发油后，罐 内压力又逐渐上升，直至 运输环节油品的蒸发损耗是指水运、铁路罐下或油罐汽 向罐外呼flj气体，造成成品油损耗。 车在运输油品的路途中的油气蒸发损耗。这部分包括两个环 2．2影响因素分析 节，即铁路罐车r或水运)把油品运送到储油库途中的油品蒸 (1)油品性质。油品密度小，轻质馏分越多。损耗越 发损耗和油罐汽车又将油品运输到加油站或其他用油行业 犬；蒸气压越商，损失越小；沸点越低损失越大。 途中的油品蒸发损耗。 (2)收发油速度。进油、出油速度越快，损耗越大。 (1)成品油在运输途中会产生大量的油气蒸发损耗。 (3)罐内压力等级。常压敞口罐大呼吸损失最大。油 通过对油罐车的运输排放进行研究，排放量随油车的泄漏程 罐耐压越高，呼吸损失越小。 度而变化，泄漏程度又随罐体的牢固性、减压阀安装、罐车 (4)油罐周转次数。油罐周转次数越多，则大呼吸损 启动时罐内维持压力，油品蒸气压、油气浓度而变化。由于 失越大。 油罐车影响油品罐装损失的因素主要是油品性质、油温、装 (5)此外还与油罐所处地理位置、大气温度、风向、 油压力和装油流速，装油方式及气候条件。 风力及油品管理水平等诸多因素有关。 (2)输转运输是指石油产品在油罐与油罐之间通过密 2．3固定顶罐的计算 闭的管线