安新高速某段扩大基础施工方案.doc

安新高速某段扩大基础施工方案 目 录 一、工程概况 II 二、施工进度 II 三、施工准备 II 1、图纸会审 II 2、技术交底 II 3、测量放线 II 4、进场材料 II 5、机械设备 II 6、开工前的试验 II 7、老桥锥护坡的拆除 III 8、场地准备 III 四、施工方案 III 1、挖基 III 2、基底检验 III 3、绑扎钢筋 III 4、支立模板模板 IV 5、砼的拌制与运输 IV 6、砼浇筑 IV 7、混凝土养护 IV 五、扩大基础施工保通措施 IV 六、质量保证措施 V 1、质量方针 V 2、质量目标 V 3、质量、安全保证措施 VI 七、安全管理及保证措施 VI （一）、安全生产保证措施 VI 1、安全生产方针 VI 2、安全管理机构 VI 3、制度保证措施 VI 八、文明施工 VII 九、文物及环境保护措施 VII 1、文物保护 VII 2、防止水土流失和废料废方处理。 VIII 3、防止和减轻水、大气受污染 VIII 十、附件：需投入的机械数量表 VIII 一、工程概况 安新高速公路改扩建工程某合同段（KXXX～KXXX）CFG桩处理同路基工程。 二、施工进度 根据总体施工计划和总体施工方案安排，计划安排4个工程队，每工区两个施工队，自2008年6月20日开工，2008年9月30日完工，工期92天。 三、施工准备 1、图纸会审 施工前组织项目部所有技术人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，领会设计意图，如有疑问或发现差错应及时记录，在设计交底和图纸会审中提出，请设计部门予以解答。 2、技术交底 由项目部施工技术科按照设计和规范要求编制技术交底书，书面及现场交给施工队，施工队落实到各班组，班组落实到个人 3、测量放线 在桥梁桩基施工前，测量老桥盖梁角点坐标，将其与图纸设计坐标、理论计算坐标一同进行比较、拟合，当理论计算坐标与实测坐标相差在误差范围内时，使用理论计算坐标施工，以保证新桥自成一体，且与老桥较好拟合。当理论坐标与实测坐标相差较大时，可用图纸设计坐标与实测坐标进行比较，如在设计范围内可用设计坐标。当理论坐标、图纸坐标与实测坐标均不相符时，可用实测坐标进行拟合，并同时以实测坐标＝验算对新桥的影响，若在误差范围内用实测坐标作为基桩坐标进行施工。根据以上原则确定桩基坐标并报监理与业主审批，精确放出各桩中心桩，并设置护桩。 4、进场材料 所有材料以设计图纸中标明为准，并应符合有关技术规范要求，所有进场的材料均严格按照质量标准体系进行控制，砂石等地方材料的进场全部由试验数据严格控制。 5、机械设备 为保证施工能顺利进行，配备足够的机械设备，能满足工程的全面开展。主要机械配置见附表。 6、开工前的试验 开工前做好砼、砂浆的配合比试验，报监理工程师审批。 7、老桥锥护坡的拆除 本工程为桥梁加宽工程，在桥梁施工前应先拆除老桥的锥护坡。锥护坡拆除后，对路基边坡进行相应的支护，防止锥体处塌方。 8、场地准备 本工程地处平原地区，地势较为平坦，在现场范围进行清理掘除、碾压。设立混凝土集中拌和站，对于砂石料场及钢筋加工场地用砼进行硬化。水泥存放在散装水泥罐里，钢筋存放采用上盖下垫，下垫墙砌支墙离开地平面30cm，上用彩条布覆盖。搭建钢筋加工棚，钢筋制作、焊接、成型均在棚中操作。 四、施工方案 1、挖基CFG桩软基处理完成并检测合格后，方可进行基础土方开挖。挖基采用挖掘机，配合人工。在基础开挖之前通知监理工程师，以便检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量及监理工程师批准之前不开挖。为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩延长至基坑外加以固定。开挖进行到图纸所示或监理工程师所指定的标高。最终的开挖深度要依设计期间所进行的钻探和土工试验，并结合基础开挖的实际调查资料来确定。在开挖的基坑经监理工程师批准后，浇筑混凝土或砌筑圬工。所有基础挖方都应始终保持良好的排水，在挖方的整个施工期间都不致遭受水的危害。 、基底检验基坑开挖完毕，请监理工程师到现场监督检查，将检验情况填写地基检验表，报请监理工程师复验批准，进行基础施工。基底检验内容：基底平面位置、尺寸和基底标高；基底地质情况和承载力是否与图纸相符；基底处理是否符合图纸和本规范的要求。基底平面位置、尺寸和基底标高应符合设计要求。 、绑扎钢筋每批使用的钢筋，复检厂家生产的合格证书、批号和出厂检验的有关力学性能试验资料，同时有进场后做弯拉和焊接试验，合格后使用。钢筋存储在高于地面的平台垫木上，不暴露在可使钢筋生锈的环境中。钢筋的焊接与绑扎。钢筋焊接采用搭接焊，同一接截面内（30d 长度范围内，但不小于50cm）的受拉钢筋接头，其截面不超过配筋总面积的50％。绑扎接头与钢筋的弯起点之间的距离不小于10d， 绑扎长度不小于30d。按设计绑扎钢筋，并在靠近模板的