浅谈满足散货船共同规范结构设计特点.pdfVIP

第2麓(总第117期) 船舶没汁通淑 N0．2(SerialNO．117) lIPI)I￡SlGN 20()7年12月 JOUJ{NAL()p’Sl De(，ember2007 歹————飞 §船舶结构§ 砭：。。。。：。。。。。：爻 浅谈满足散货船共同规范的结构设计特点 任淑霞徐旭敏 [摘要]主要论述了满足散货船共同规范的一些主要的结构设计特点，这部分也是与以前散货船规范的不同之处。 掇攒捷弼经验，文章对教货船共弱规菠掇壅了一个瑟溺霸三点建议。 [荚键词]散货船；共同规范；结构设计 [中圈分类号]u663 [文献标识码]A [文章编号]l001—4624(2007)02—0047一04 the AboutStructuraIPointsof Rules Design JBP RenShHxiaX挂Xumin Abstract：Thisarticle iIlustratessomestructural of Ruleswhicharedifferentfrom JBP mainly designpoints oldbulkcar“erRules．Onedoubtandthree ofadViceofthe Rulesare the pieces JBP proposedby personal expe磊e魏ee。 KeywOrds：bulkcarrier；CSR；stmctural design 有效工作寿命。 O JBP背景 b)在结构要求和标准方面，建立单一规范，可 消除船级社之闻的竞争。 2∞5年，在伦敦召开的圈际船级裢协会(1ACS) 第52次理事会上．经全体成员一致表决同意，最终 c)可以集中IAcS所有成员的经验和资源。 通过了油船和散货船共同结构规范(CSR)。散货船 1 Rules孙r 共同结构援范(1ACSCommonSt翔clu黻l JBP对散货船结构设计的影响 Bulk Carriers)于2006年1月1日作为IACS的统一1．1概述 规范生效。散货船共同规范(JBP)是在中国船级社、 按该共同结构规范建造散货船，与巴满足 韩国船级社和鑫本海事协会组成的“A3”合作研究 URS25的攀舷侧或双舷侧散货船楣眈较，其孺钢量 项目基础上，结合法国、德国和意大利等欧洲船级社 要增加3％一5％左右；与未满足URS25的单舷侧或 组织的研究成果，联合制定麴。 双舷侧散货船摆比较，其用钢量要增加5％～7％。 JBp船舶结构规则适用于2006年4月l酷之规范中，船舶设计载荷从北大西洋20年延长到 日起．1圭1船厂和船东签订造船合同承建的长度大于 北大西洋25年，最低疲劳设计寿命从今天的全世界 粥m小于350擞麴单舷侧或双舷侧教货船。 20年延长到l艺大蘸洋25年。并采用等效设计波方 制定共同规范的目的： a)提高安全水平，建造出更安全更牢固的船 种波，即迎浪、随浪、横摇运动(幅值)达到最大、水线 舶。降低维修保养成本，延长船舷结构秘船俸钢板