船舶冷库制冷系统冰塞故障的研究与分析.pdfVIP

第8卷第4期 南通航运职业技术学院学报 Vol.8No.4 2009年12月 JOURNALOFNANTONGVOCATIONAL ＆TECHNICALSHIPPINGCOLLEGE Dec.2009 doi: 10.3969/j.issn. 1671—9891.2009.04.012 船舶冷库制冷系统冰塞故障的研究与分析 袁 健 南通航运职业技术学院 轮机工程系，江苏 南通 226010 （ ） 摘 要：冰塞对以氟利昂（R22 ）作为冷剂的船用伙食冰库制冷装置来说，是一种常见的故障。文章从某轮的冰塞 故障排除实例出发，探讨冰塞发生的原因和处理方法。针对该轮处理的过程中遇到的问题及所采取的措施，作一些相 应的分析和总结，并对船舶冷库系统中冰塞常易发生的部位提出了自己的观点，以期找出对付此类冷库冰塞问题的更 科学的解决方法。 关键词：船舶；冷库；冰塞；故障分析 中图分类号：U664.87 文献标识码：A 文章编号：1671-9891 （2009 ）04-0042-03 0 引言 在船舶远洋航行中伙食冷库是现代船舶必需的设备，如果发生故障而不能及时排除，冷库中的肉类、蔬 菜就会变质、腐烂，直接影响船员的生活进而影响到船舶的安全航行。如何在复杂多变的海洋环境中保证 船舶伙食的正常供给是确保船舶续航力的关键因素之一。冰塞是以氟利昂作为制冷剂的制冷装置的常见 故障之一，因此了解冰塞形成的原因，并能及时排除冰塞故障，对保证船舶正常的伙食供给和提高续航力具 有极其重要的意义。本文对某轮产生的冰塞故障排除过程进行描述，并分析探讨其解决方法的可行性，以 期找出解决类似问题的一些切实可行的措施，供大家参考。 1 制冷装置介绍 该轮用作日常伙食保鲜的冷库共有三间：蔬菜库（库温+3 ℃、库容积38m‡ ）、鱼、肉库（库温-18℃、库容积 35.7m‡ ）和一个缓冲间（库温+ 10℃、库容积12.37m‡ ）。其中除菜库采用冷风机外其它两库均采用蒸发盘管。 该制冷装置以氟利昂（R22 ）为制冷剂，备有两台4M305 型六缸压缩机组，其中一台为备用机组，缸内径 47.6㎜、行程57.0㎜、蒸发温度-35 ℃－+5℃、冷凝温度40 ℃、冷冻能力4 100kcal/h 、转速为1 250rpm 。压缩机 由电动机带动，采用V 型皮带传动。能量调节采用间歇运行法，通过温度继电器自动控制。 压缩机和滑油分离器装在冷凝器上组成压缩—冷凝机组，在冷凝器上设有应急释放阀兼安全阀，冷却 水由专用冷却海水泵供给，应急时可由辅海水泵供应冷却海水，流量调节阀装在冷凝器出水管路上。制冷 装置膨胀阀采用内平衡式。 2 故障发生经过介绍 某日冷库库温监测器报警，轮机员当即进行检查，发现肉库、菜库的库温超高，压缩机频繁启停，若干次 启停后，再启动的时间更短，直至不能正常工作。经初步分析判断，冷库故障由冰塞所致。 为了确定冰塞部位，轮机员打开各冰塞库的手动膨胀阀做试验，结果表明肉库冰塞在膨胀阀内，菜库的 冰塞在膨胀阀后的管路。拆下两库的膨胀阀阀芯，发现肉库膨胀阀内滤网与阀芯冻结在一起，滤网内有层 冰霜。菜库膨胀阀内滤网与阀芯之间有少量正在融化的冰，从这一点分析菜库的冰塞部位是在膨胀阀后距 离不远的管子里。 3 冰塞故障的排除 （1）故障的初步处理。为了疏通菜库和肉库的冰塞部位，轮机员拆下这两库的背压阀前滤器，采用压缩 2009－08－07 收稿日期： 作者简介：袁健（1966— ），男，江苏南通人，南通航运职业技术学院轮机工程系副教授。 第4期 袁健：船舶冷库制冷系统冰塞故障的研究与分析 43 空气从膨胀阀接头处冲入，冲通后开手动阀用冷剂驱走管内空气，恢复了两库的冷剂正常循环。运行一个 多小时后又出现了冰塞现象，经检查菜库的背压阀前的滤器滤网上积满了冰，于是轮机员用外部加热的方 法化冰，同时将干燥器更换干燥剂后接入系统继续运行，两库恢复工作。 （2 ）故障的再次出现。经过了以上的处理，压缩机