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吴怡青：城市道路隧道通风工程改造设计的体会 131 城市道路隧道通风工程改造设计的体会 吴怡青 (哈尔滨市市政工程研究院， 哈尔滨 150001) 摘【 要】通过工程改造设计实例，依照隧道通风设计规范的计算方法，将双向行驶的隧道分割成2条相互 独立的单向行驶隧道，则 自然通风方式所允许的交通量得到大幅提高。本着环保与节能的原则，提出了城市道路 隧道宜采用单向交通的观点。 【关键词】城市道路隧道；单向交通；双向交通；自然通风；机械通风 【中图分类号】TU834 【文献标识码】 B 【文章编号】 1001—6864(2011)06—0131—02 城市道路隧道作为城市道路立交或跨越工程而 日本道路隧道设计示方书规定了非 自然通风的条件 ： 被广泛使用。通风设计作为隧道设计的重要一环也 LN≥1000(双向交通)；LN≥3000(单向交通)。其中， 日益被重视起来。在资源节约型和环境友好型社会 ￡为隧道长度 ，km；N为设计交通量(辆 ／h)。当时隧道 建设的进程中，城市隧道的通风设计将直接影响隧道 内的交通组织是双向行驶 (中间的立柱作为中央分隔 的运营成本。如何实现环保与节能?温故知新 ，在此 带)。按中国规范分析，自然通风方式所允许的交通量 对一城市道路隧道通风工程改造设计的实例做一简 为：N=600／L=600／0．860=698辆 ／h；按 日本规范 要回顾，以期为今后的城市道路隧道通风设计提供一 分析，自然通风方式所允许的交通量为：At=IO00／L 点儿参考。 = 1000／0．860=l163辆 ／h。 1 工程设计概要 无论是中国规范还是 日本规范，计算出的允许交 隧道于1998年竣工通车。坐落在哈尔滨市纵横 通量早已被现实的交通量突破。要想保证隧道内的使 两条轴线交叉的城市规划元点，是该市最重要的交通 用环境、机械通风的能力适应交通量的需求，还需要 枢纽之一。道路分类为主干路，交通量很大。长度 提高多少换气能力?电力的消耗要增加多少?设备维 860m(不含引道)、双向4车道。构造物的横断面为箱 护等运营成本将增加多少?噪音、电力、维护成本等的 形中间带有立柱兼作中央分隔带的形式。 增加，促使我们考虑改变 目前双向行驶的交通状况。 通风设计为机械通风方式。既考虑了稀释汽车 同样按着上述规范计算单 向交通时：按中国规范 尾气的有害气体的平时通风换气 ，也考虑 了火灾事故 分析，自然通风方式所允许的交通量为：At=2000／L 时防排烟功能。平时通风换气系统为在道路两侧各 =2000／0．860=2324辆 ／h。按 日本规范分析，自然通 设3处排风机房并在侧墙上设置3处百叶风口进行机 风方式所允许的交通量为 ：J7、，=IO00／L=3000／0．860 械排风、利用隧道两端的进出口自然进风。气流组织 ：3488辆 ／h。由于已经将原有的隧道分割成了2个相 为从进出口进风、中间段侧墙设排风 口排风使隧道内 互独立的空间，因此原隧道所拥有的自然通风允许的 通风换气，从而稀释、排除有害气体。此外还为消防 交通量为N=2324×2=4648辆 ／h(中国规范)；At= 设置了独立的防排烟系统。 3488X2=6976辆 ／h(日本规范)。根据这一计算分 2 问题与分析