长三角物流产业总体发展水平分析.pdfVIP

维普资讯 鼹 磊 《≤ 0 长三角物流产业 总体发展水平分析 ■文／梁家豪 杜胜群 雷勋平 物流产业的发展及企业物流合 城市，除外岛舟山，将均有公路相 空间布局上 ，再次有分散走 向集 理化对策研究是一种宏观和微观层 连，处于 “3小时经济圈内”，物流 中。随着长三角经济一体化的逐步 面的分析 ，成为近期研究和讨论 的 联动效应 已经显现 ，逐步刺激了物 推进 ，物流成为长三角地区各省市 热点。但是从产业经济学角度 出 流业的快速发展。航空运输和机场 问合作的重要领域之一 ，从而为物 发，研究区域物流发展的文献相对 建设方面，预计建设以浦东机场为 流发展带来前所未有 的契机，实现 较少 。本文拟以长三角物流产业为 主 ，虹桥机场为辅 的组合型亚太地 物流资源大整合，成功构建 “长三 对象，运用企业战略理论和产业经 区航空枢纽港。加之 以运用航空物 角物流合作经济圈”。 济学理论对其发展进行分析 ，为长 流信息系统实现通关、支付 、代理 三角物流产业发展提供理论基础。 等各项业务为特色的浦东空港物流 劣势和威胁 园区，以及上海 国际航线的东移 ， 从总体上看 ，各城市的管理体 优势和机遇 使得苏南地区航空货物的陆路运输 制还处于各 自为政的状态，没有形 区位优势和 内河航运发方面 ， 距离增大 ，为南京禄 口机场提供了 成有效的协调机制 ，往往因地方利 长三角地 区有很大 的优势，长三角 难得的发展机遇，长三角地区的铁 益而致使发展整体协调不力。由于 濒临东海 ，面向太平洋 ，扼长江如 路既有线路改造 ，又有复线建设。 长三角缺乏矿产资源 ，区内自然资 东海 的出海 口，属大河 口海岸地 加之列车提速 ，通过海陆空大联 源相似，各城市均一加工业为主， 带，正处我国南北沿海线中央 ，由 运，长三角将成为国家沿海大通道 由此导致产业结构趋 同。2002年6 上海、宁波、南京、张家港、南通 的重要组成部分。 月，原外经贸部发布了 关于开展 等港 口组成的港 口群构成我 国最大 产业基础雄厚，加工业发达 ， 试点设立外商投资物流企业工作有 的沿海沿江港 口群，能够与世界16o 如汽车 、微 电子与通讯设备石化 、 关问题的通知))后，作为开放的试 多个国家和地区的300多个港 口通 钢铁和加 电等 ，经济总量大 。纺 点地 区，国外资本掀起 了投资长三 航 ，是我国对外联系的重要门户。 织、服装、旅游业发达，产业结构 角物流产业的热潮。出现大量的合 公路运输方面，长三角地区运输路 逐步调整和升级 ，产业分工合作正 资和独资物流企业，对长三角物流 网较为密集 ，覆盖率高，特别是高 在形成 ，一体化进程加快 ，所有一 市场产生巨大影响，对本地传统物 水平的道路基础设施数量较多。截 切都带动长三角物流产业的迅速发 流企业造成了一定的冲击，同时使 至2oo2年 ，一级公路里程站全国的 展。在发展战略上 ，政府积极推动 得长三角物流市场竞争加剧 。另 20．38％，年底全国高速公路突破lOOO 地区间物流合作，已开始由重点发 外，大北京规划将进一步加快京津 千米的省市上升到10个。长三角l5个 展小城镇转向重点发展大中城市， 冀北都市圈发展，珠江三角洲与香 50 中国橱流与采购-20o8年第9期