PG9171E型燃气轮机启动失败后相关事故的分析和预防.pdfVIP

发 电设 备 (2010No．6) PG9171E型燃气轮机密动失败后相关事故的夯桥和预防 PG9171E型燃气轮机启动失败后 相关事故的分析和预防 王 超 (惠州深能源丰达 电力有 限公司，惠州 516025) 摘 要：对 PG9171E型燃气轮机一次启动失败跳闸后仍有燃油燃烧的问题进行分析，并提 出了一些相 应的处理方案和预防措施。 关键词 ：燃气轮机 ；事故分析 ；预防措施 中图分类号 ：TK477 文献标识码 ：A 文章编号 ：1671—086X(2010)06—0446—04 FaultAnalysisFollowingFailedStartingofaPG9171E GasTurbineand thePredictiveM easures W ANG Chao (HuizhouShennengyuanFengdaElectricPowerCo．，Ltd．，Huizhou516025，China) Abstract；Afterthe trip—outfollowing failed starting ofa PGg171E gasturbine，therewasstilloil cornbustionphenomenon observed．An introduction is being presented tO the problem while necessary analysiscarriedout，forwhichcorrespondinghandlingschemesandpredictivemeasuresputforward． Keywords：gasturbine；faultanalysis；predictivemeasure 惠州深能源丰达 电力有限公司安装了 2台 增大 ；O9：43：51FSR增大至 25 (启动过程 中 GE公司生产的PG9171E型燃气轮机 (简称 9E FSR最大限制值为25Ao)，随后 FSR一值维持在 燃机)，分别于 2004年 12月和 2005年 5月投产 。 25％，同时 FQL1也 异常上升至 l7．5 ，燃机振 本文就 2号燃机 出现的一次跳 闸后仍有燃油燃 动开始增大 ，排烟温度开始下 降。O9：45：O1燃 烧的事故进行分析总结 ，提出相关处理方案和预 机转速 TNH上升至71．9 ，FSR为 2s ，FQL1 防措施 。 为 18．5 ，Markv控制系统发出 “燃油过流量跳 闸”报警 ，燃机跳闸。09：45：O6燃机在跳 闸后转 1 事故现象 速 TNH突升至 78 ，4个火焰探测器仍能检测 2008年 2月 12日09：28，2号燃机启动 ，09： 到火焰信号 ，同时燃机压气机端轴 承瓦振 (BB2) 37机组在 TNH(机组转速相对值 )100 时对应 突升至 16mm／s，在燃机就地控制室能感觉到明 燃 机转 速 为3000r／min，TNH 为 22 时清 吹 显的振动感 ，同时燃机排烟温度从 390℃突升至 450s后 ，TNH 降速至 16 点火成 功，点火燃油 801℃。09：45：12火焰探测器检测到 4个火焰 流量参考值 (FSR)为 19．8 ，运行正常，点火成 信号消失 ，燃机转速、振动、排烟温度开始下降。 功后燃机按照启动程序升速 。在燃机升速过程 在跳闸后对燃机进行检查时还发现 ，主雾化空气 中，升速率、FSR、燃油流量反馈值 (FQL1)、排烟 泵呼吸器有