江西交通运输一体化战略构想.pdfVIP

维普资讯 江西交通运输 一 体化战略构想 ■文／万华 交通运输是经济发展的基础和 江西境内铁路主要是京九线和浙 条，其中国际航线有1条 ，通航城市 先导行业，江西近5年GDP年均增长 赣线的中段，以南昌为中心形成南北 达fJI20个。 超过12％，交通运输起到了重要作 和东西 “十字架”主干铁路网，此外 2006年，全省共有公路运输经 用 。为了配合江西在 中部崛起 ，实 还有东南走向的鹰厦线、武九线，东 营业户7．57万户 ，从业人员37．4万 现 “对接长珠闽，融人全球化”的 北走向的横南线。预计到2010年，江 人，拥有营运汽车14．25万辆，开通 战略 目标 ，在大力加强交通运输设 西全省铁路营运里程将达frJ2832公 客运线路5186条，其中省际线路1163 施投入的同时 ，充分利用各种运输 里，其中复线里程1670公里、电气化 条，全年完成客运量3．85亿人、旅客 资源，使之得到合理的配置，实现 里程1662公里。到2008年3月止，井冈 周转量214．6亿人公里、货运量2．7亿 交通运输一体化则势在必行。 山铁路已投入运营 ，铜九线已贯通。 吨、货物周转量224．2亿吨公里。公 全省以赣江及鄱阳湖航线为水运 路运输在全省综合运输体系中已经 现状 主通道 ，联通抚、信、饶、修等62条 居于主体地位 ，其客货四项指标分 江西交通运输有公路 、铁路 、 通航河流，通航总里程为5716公里， 别 占全省综合运输总量 的89．12％、 水运、航空和管道五种运输方式，由 其中等级航道所 占比重为42．460／0。全 32．7％、74．75％和73．66％，适应了 于管道运输线路很短，江西交通运输 省现有内河港 口码头泊位 1743个，年 社会不同层次的运输需求，推动了 主要还是以前四种运输方式为主。 吞吐量万吨以上的港 口有56个 ，其中 结构调整和产业升级。 至2006年底江西全省公路总里 年吞吐量超过百万吨的港口有15个， 江西境 内铁路运输 由铁道部下 程为128236公里，其中高速公路1751 基本形成了大中小结合、内外沟通的 属南昌铁路局承担运输工作，20O6年 公里 (2007年已达到22o6公里)，等 港 口群体。 末总营业里程3951．783公里，其中江 级公路占公路总里程比重为51．99％。 江西机场数量不多，主要有南 西境内2306．9公里、福建省境 内 目前 ，全省 “一斜两纵四横 ”高速 昌昌北国际机场、赣州黄金机场、吉 1034．4公里、湖北省境内29．2公里、 公路主骨架初具规模 ，100％的乡镇 安井冈山机场、景德镇罗家机场、九 福建省与铁道部合资铁路营业里程 和90．05％的行政村通了公路 ，一个 江庐山机场。南昌昌北国际机场是江 595．8公里。江西省铁路运输2006年 以省会南昌为中心，以国、省道为 西省最大的机场 ，2004年2月通过对 铁路货物运输量5330万吨，旅客运输 主骨架 ，省、地市、县、乡相连的 外籍飞机开放口岸验收，晋升为国际 量4172万人次，全社会运输周转量 公路 网络初步形成并发挥整体效 机场，同年4月28日开通由中国南方 637．4亿吨公里，全社会旅客周转量 益。计划到2010年基本建成 三“纵四 航空股份有限公司执飞的南昌一广 426．1亿人公里。 横”高速公路主骨架 ，高速公路通 州一新加坡国际航线 ，flJ2007年为 2006年底，全省共有民用运输船 车里程将突破3000公里。 此，南昌昌北国际机场