测量方法浅谈.pdfVIP

第36卷 第35期 山 西 建 筑 Vo1．36No．35 · 350 · 2010年 12月 SHANXI ARCHITECTURE Dee． 20l0 · 测 量 · 文章编号：1009-6825(2010)35-0350-02 测 量 方 法 浅 谈 赵 永 平 摘 要：结合 自身工作实践，针对不同仪器，不同工种在工作中采用的不同测量方法进行 了介绍，包括公路工程测量，物 化测量网测量及城市控制网测量三方面内容，提出了一些解决实际问题的方法。 关键词：测量方法，公路工程，城市控制网，GPS系统 中图分类号：TU198 文献标识码：A 0 引言 5)桥涵放样。由于我们在各个桥涵附近都有控制点，再加上 导线点，放标桥涵就很方便了，对于线路放样更是游刃有余。 随着国家基本建设的迅速发展和科学技术的进步，为测量科 学的发展提供了广阔的舞台。新的仪器设备给测量带来 了一次 2 物化测量网测量 又一次的革命，全站仪的出现使测角量边变得非常简单；GPS(全 传统的物化测量网测量是先定出百米基线桩 (一般是每千米 球定位系统)的出现 ，使大面积控制测量变得随心所欲。新的仪 设置一条基线)，然后再进行测线测量。测线测量有用森林罗盘 器、新的方法 ，被应用到新的科学领域，为国家的现代化建设做出 仪配合测绳测量的，有用经纬仪配合测绳或皮尺的，有用全站仪 新的贡献。 测量的，也有用手持 GPS测量的。但这些测量方法都是先钉出百 在我国现代化建设的过程中，到处都能看到测量的身影。随 米基线桩，然后进行测线测量，从 RTK问世以后，这一方法就彻底 着行业的不同，测量的方法也不尽相同，但都需要建立控制网，以 改观了。我们不用先钉基线桩了，而是在直接施测测线的过程 确保其测量精度。同一个项 目可以用几种方法来完成，但效果会 中，在需要的地方钉桩。为了和传统的测网一致，木桩应钉在设 截然不同。为了更直观地说明这个问题，我举几个测量实例来进 计的基线上。 行说明。 3 城市控制网测量 1 公路工程测量 城市控制网在GPS系统 出现前一直采用传统的大地测量手 在进入工地后，我们首先要收集图纸和已知控制点，进行恢 段进行布网，构网的局限性很大，既要三角形的形状，又要考虑通 复定线工作，有的测量组首先按照监理的要求验证已知点 ；其次 视情况，还要考虑边长等，并且每个控制点上最少要架一次仪器。 进行导线点，水准点布设；再次进行桥涵点布设并测设其坐标及 架一次或多次贴标，工作量很大。 高程，有的测量组只进行 已知点验证，其他控制点在施工 中随用 GPS(全球定位系统)系统出现以后 ，GNSS(全球导航卫星系 随测。第一种方法可以说是大多数公路测量人员采取的方法，而 统网)就成为了最新 的空间定位技术 ，该系统具有全球性，全天 我现在介绍的一种方法是我多年从事公路测量总结出来的，就是 候，高效率 ，多功能，高精度等特点，在用于城市控制网建设时，测 在进入工地后，我们首先分下列几步进行工作，以获得最佳效果。 点间无需互相通视，无需造标，不受天气影响，同时可获得三维坐 1)收集图纸和已知控制点(包括线路 ，桥涵，地形图，控制点 标，该技术的应用为城市测量提供了一种经济，实用，同时也是高 等)。 精度的测量手段，它使城市测量的布网方法，作业手段和内外业 2)实地勘察并选点埋石 ，对人为损坏的控制点坐标作标记或 程序发生了质的飞跃。 重埋，选点埋石，从起点到终点，把所有需要的控制点全部埋设。 GNSS技术最早采用的是静态和快速静态来进行控制 网测 导线点编一组号，加点和桥涵用点编一组号，编号时加点和桥涵 量，随后