车辆无障碍直行信号灯时间的研究.pdfVIP

第26卷 第5期 黄 石 理 工 学 院 学 报 V01．26 No．5 2010年 1O月 JOURNALOFHUANGSHIINS叨m ITEOFTECHNOLOGY 0ct． 2010 doi：10．3969／j．issn．1008—8245．2010。05。014 车辆无障碍直行信号灯时间的研究木 杨 萌 (黄石理工学院 数理学院，湖北 黄石435003) 摘 要 ：城市交通系统是一个复杂的大体系．文章在一定的假设前提下，以车辆通过直行道路的总时间最短 为 目标，建立了交叉口红绿灯时间优化的动态规划数学模型，并运用动态规划的最优性原理进行了城市直行 大道上车辆无障碍通行的可行性分析． 关键词：动态规划最优性原理；无障碍直行；红绿灯时间 中图分类号：0221．3 文献标识码 ：A 文章编号 ：1008—8245(2010)05—0048—04 StudyofTrafficSignalLightTimeforVehicles AccessGoingStraight YANGMeng (SchoolofMathematicsandPhysics，HuangshiInstituteofTechnology，HunagshiHubei435003) Abstract：Theurbantra伍csystem isacomplexstructure．Undercertatinhypothesis．thispaperconstructsthedynamic planningmahtematicalmodeloftimeoptimizationatthetrafficlight，aimingatobtainingthesho~esttime0fvehicles goingstraightalongtheroad．Thefeasibilityofvehiclesaccessgoingstraightoncityroadsisanalyzedwiht theopti- malprincipleofthedynma icprogrma ming． Keywords：optimalprincipleofdnyamicprogramming；accessgoingstraight；trafficlightstime 服务区车辆在直行道路总出行时间最短为优化 目 0 引言 标 ，考虑如何设置各个交叉 口红绿灯放行时间，使 目标达到最优 ． 在城市交通 中，主干道 的车辆直行是否顺畅， 是影响整个城市交通 的重要 因素之一，而每个交 1 动态规划的基本原理与求解方法 叉路 口的红绿灯时间设置 ，也决定着直行车辆的 通行速度和流量 ，这对整个交通系统的和谐运转 1．1 动态规划的基本原理 也起到了重要的作用．长期 以来 ，国内外不少学者 引理 (最优性原理) 若允许策略 P 一。= 采用运筹学中的数学规划理论对交叉 口红绿灯放 {u ，u ，…，u一。}是最优策略，Vk(1kn)，所 行时间网络布局的优化 问题进行 了研究…．但对 讨论过 程的子策 略 对于 以 s ： 一。(s一。， 于如何通过调整交叉 口红绿灯 的时间来进一步优 “-。)为起点的k到n一1的子过程来说，必是最优 化线网的问题讨论不多。本文假定车辆进入直行 策略．简言之，一个最优策略的子策略总是最优的． 道路的流量服从泊松分布 ，在一条实际的直行 1．2 动态规划 的求解方法 道路现有的交叉