空调通风工况地铁站台初期火灾烟气运动规律.pdfVIP

建筑防火j设计 空调通风工况地铁站 台初期火灾烟气运动规律 张 昊 ，赵金勇。，李金龙。，刘 旭 ，李宏文 。王燕平 (1．中国建筑科学研 究院 建筑防火研究所，北京 100013；2．北京市轨道交通建设管理有限公 司，北京 100037； 3．北京城建设计研 究总院有 限责任公司，北京 100037；) 摘 要 ：通过在地 铁站 台进 行 的火 灾 实体 试验 ．对 车站各 金属圆环上 ，然后悬挂在支架上 ，点燃 ，如 图2(a)所示 ；聚 种 空调通风 条件 下棉 绳 阴燃火与聚氨 酯明火的烟气速度 、温度 氨酯塑料试验火为将 50cm×50cm×2cm 的无阻燃剂 进 行监 测与分析 ，研 究地铁 中具有格栅镂 空 吊顶 的车站站 台在 软聚氨酯塑料垫块叠在一起 引燃 ，如 图2(b)所示 。棉绳 不同空调通 风工况 下火 灾初 期烟 气运 动 的规 律 。多点风速探 为阴燃火源 ，发烟量相对较大 ；聚氨酯为有烟 明火火源 ， 头和 温度记 录探 头设置在 火源正上 方 以及 在距 火源水平距 离 发 烟量相 对较小 。 约 2iTI远 的4个位置 ，分别设置在镂 空格栅 吊顶 的上方和下 试验火源位于试验 区域的中心位置处 ，如 图3所示 。 方。在 空调通风工况下，送风对烟气的上升有不 同程度 的抑制 地铁车站在不 同的营运季节将采用不 同的空调通风模 作 用，一定程度上延 长 了火 源 的燃 烧 时问。对 于 阴燃 火 源 ，烟 式 ，站 内环境会发生相应变化 ，试验中模拟不 同营运工况 气温度 的降低 导致烟 气很 难升至 吊顶上 方 。 条件 ，如表 1所示。 关键词 ：地铁 ；空调通风 ；格栅 币顶；火灾；烟气运动 中图分类号 ：X913．4。TU921。TU962 文献标志码 ：A 文章编号 ：1009—0029(2O11)O8一o679 O4 笔者 以北京某地铁站站 台公共 区为试 验场所进 行初 期火灾实体试验 ，重点针对地铁站模拟不 同空调通风工 况下阴燃和明火两种类型试验火初期火灾烟气运动规律 进行分析研究 。 1 试验设计 北京某地铁车站为地下车站 ，地下一层为站厅层 ，地 下二层为站 台层 ，试验站 台为单柱形式 的岛式站 台。站 台两侧设有 2．55m 全 高安全 门，其 间距为 9．5m，安全 门顶部距 中板约 2m。站 台层全部设镂空格栅 吊顶 ，两 侧靠近轨行区区域镂空率约为 5O ，中间区域镂空率约 67 。站 台镂空格栅 吊顶至站 台板距离为 3．0m，格栅 吊顶至 中板距离约为 1．4m，吊顶 内设有空调风管、电缆 (b)聚 氮酯 料试验火 桥架 、通丝 吊杆 、电线电缆等 ，如 图 1所示 。 图 2 各类试验火 图 1 北 京某地铁 站站 台层实景图 圈 3 试验 区域及火源位置示意图 试验参照 GB4715—2005《点型感烟火灾探测器 》， 试验采用 多点风速测试系统和温度记录仪监测烟气 采用棉绳 、聚氨酯塑料试验火 。棉绳试验火为将 90根长 速度 、温度 。温度 记录探 头分 别 固定在火 源正 上方镂 空 80cm、重 3g的洁净 、干燥 的棉绳 固定在直径为 lOcm 的 格栅 吊顶 的上方 和下方 (吊顶上方探 头距 地 3．5rn，吊顶 679 消防科学与技术 2011年 8月第 3O卷第 8期 下探头距地 3．0m)，距火源水平距离约 2m 远的 4个位 中可知，在各空调通风工况下，棉绳火烟羽流 吊顶处垂直