高速列车通过站台诱发瞬变压力的动模型实验研究.pdfVIP

中国科技论文在线 高速列车通过站台诱发瞬变压力的动模型 实验研究# 周丹，牛纪强* 5 （中南大学轨道交通安全教育部重点实验室，长沙，410075 ） 摘要：列车高速通过站台引起的空气压力波动对列车运行安全性及站台周围环境均有严重不 良影响。本文采用列车气动性能动模型实验装置，对高速列车以不同速度进出站台气动性能 进行了研究，模型缩比为 1:20。研究结果表明：（1 ）列车头部或尾部通过的瞬间，将会引 10 起车站顶棚处空气压力发生突变，形成具有破坏性的瞬态冲击压力波；（2 ）车头通过测点 引起的峰—峰值时间间隔可根据通过列车车头长度计算得到，且顶棚不同测点的压力随着车 体壁面距测点的间距增大而减小；（3 ）当两列车在车站交会时，不仅列车通过测点会引起 较大的压力波动，而且两列车交会瞬间也会产生剧烈的交会压力波，使得测点瞬变压力曲线