城市交通控制与引导一体化研究及基于GIS的二次开发.pdfVIP

浙江测绘2008年第4期 ·25 · 城市交通控制与引导一体化研究及基于 GIS的二次开发 余国军 ，俞家良 (1．庆元县建设局，庆元 323800； 2．浙江省第二测绘院，杭州 310012) 摘 要：介绍了城市交通控制与交通诱导一体化 系统的实施框架，对交通控制产生交通诱导信息、交通诱导实施结果改变交通 控制策略的循环动态城市交通管理新模式进行 了探讨，并就其基于GIS的二次开发对交通控制与引导功能实现的作 用进行 了深入研 究。 关键词：交通控制；交通引导；GIS；电子地图 1 解决城市交通问题的方法 实时性。Ali—Scout系统是欧洲最具有代表性的交 通路径诱导系统，该系统包括车内设备和车外设备 城市规模的扩张有其 自身的规律并受到各方面 两部分，负责信息采集、计算、发布 (诱导)功能。相 条件的限制和约束 ：一方面，可供修建静态和动态交 比之下，我国起步较晚，目前仍处于对定位系统、电 通设施的空间越来越小，单纯依靠控制车辆和新建 子地图、双向通信等问题的研究阶段，投入使用的基 道路很难从根本上解决城市拥堵问题；另一方面，通 本都是以无线电广播为基础的初级阶段，基于GPS、 过交通控制可使不同方向的车流在时间上隔离，控 集群通信、可变标牌的诱导系统正处于研究和试验 制车流的运行秩序，即通过有规律地控制和运用交 阶段 。 ． 通信号使得车辆有秩序地驶离冲突区域，是解决交 城市交通问题是复杂的系统 问题，只有将各子 通拥挤的一种强制性手段 。 系统研究成果纳人一体化系统中来，进行综合研究 在交通供给一定的情况下，如何将交通需求合 开发，才能解决实际动态的交通问题。现有的控制 理分配在道路网上是解决城市交通拥堵问题的关 键。交通需求在路网上的合理分配，既要考虑路段 与诱导相结合的方法和模型一般是以其中一种管理 方法控制或诱导为主，将另一种作为外生变量或约 及交叉 口容量，又要考虑交叉 口及路网的交通控制 方式，在一定交通控制方式下，根据路段及交叉 口的 束条件，例如H．Shimizu等人提出的交通控制系统实 通行能力富裕状况对人们的出行路线加以引导，以 质是 以诱导为主的方法，Nathan．H．Cartaner进行了 保证顺畅通行，即达到暂时交通平衡。当引导提示 一 系列对交通控制和诱导相结合的研究，则是一种 持续一段时间后使某些路段、交叉 口能力饱和，交通 侧重于控制的方法，其实质仍是一种改进的控制或 平衡被打破，在优化的交通控制方案下，又将产生新 诱导方法。对城市交通系统的研究只有通过建立统 的交通引导信息和新的交通平衡状态，如此动态进 一 的优化模型，将控制方案与诱导方案作为系统的 行路网交通控制与交通流的重新引导分配，使交通 控制变量，综合控制与诱导的所有状态方程和约束 网处于最佳运行状态，这正是交通控制与交通诱导 条件，以路网系统的整体最优为 目标，并通过各种静 一