螺旋桨三维建模与水动力数值分析.pdfVIP

SHIPENGINEE NG 船 舶 工 程 V0ll30No62008 总第3O卷，2008年第6期 螺旋桨三维建模与水动力数值分析 姚震球，高 慧，杨春蕾 (江苏科技大学 船舶与海洋工程学院，镇江 212003) 摘 要：推导了螺旋桨叶切面局部坐标系到全局坐标系的坐标转换公式，给出了三维实体建模过程． 为数值计算方便，对桨模做了一些局部处理．然后运用计算流体力学方法 (CFD)对螺旋桨的水动力特性 进行数值模拟，以尽快形成螺旋桨敞水性能CFD计算的快速预报的能力．文章以MAU型桨作为研究对 象，给出其敞水性能的数值计算结果并与试验值做了比较，获得 良好的结果．同时还对该桨型周围流场进 行了一些考察． 关键词：船舶；船舶推进装置；螺旋桨；三维建模；计算流体力学方法 中图分类号：U664．33 文献标识码：A 文章编号：1000-6982(2008)06-0023-04 3Dmodelingandnumericalanalysisforhydrodynamic forceofpropeller YAOZhen—qiu，GAOHui，YANGChun—lei fCollegeofNavalArchitectureOceanEngineernig，JiangsuUniversityofScienceandTechnology，Zhengjinag212003，China) Abstract：Thecoordinatetransformatwnformulafortransforming Plocaltotheglobalcoordinateisdeduced andintroduced力 3DmodelingatIPsametime．Disposethepropellerlocallyfortheconvenienceofnumerical analysisandprovidetheprogram．Furthermore． PCFD methodisusedot simulatenumericallyhydrodynamic characteristicsofMAUpropellerinordertohave ecapabilityofquickpredictionofpropelleropenwater performance,thencomparedwithhtemeasurementTherelevantinvestigationon Popenwaterbehvaiorofthis propellerisalsoinspected Keywords： shtp,-marinepropulsion；propeller,319modeling,CFD 0 引言 响，对于因粘性而产生的桨叶表面边界层的生成、发 获得螺旋桨水动力性能数据主要通过实验和计算 展、分离桨叶梢涡的形成都有可能预报}2J，但早期的 的方法．目前广泛采用的实验方法是螺旋桨模型敞水 解决方法需要大量的计算，制约了它的应用．现在随着 试验，它是检定和分析螺旋桨性能较为简单的方法． 计算机的迅猛发展，已经具备了几年以前还难以想象 近年来随着实验条件的进步，出现了激光多普勒仪 的计算能力，使得一些比较成熟的船舶性能计算方法， (LDV)，它的不干扰流场和高精度的特性被作为一种 开始在实践中发挥重要的作用． 先进的流场测量手段，可是这需要非常精密的试验设 本文利用螺旋桨基本参数建立螺旋桨三维模型并 备，同时，每个桨模的制作周期长，费用昂贵，不具 采用Fluent软件对其敞水性能和流场进行数值仿真计 有快速预报螺旋桨敞水性能的能力．从 19