大连有轨电车：一页历史，一道丽景.pdfVIP

城 市 { ㈠本栏责任编辑 王天泉 ? 在 全 球 为数 不 多仍 保 留这类 古董 ”的城 市 中 ，它 不但 每 天顽 强 地 实 现 着 它 的使 用 价值 ，而 且 更 多地 体 现 出它旅 游观 赏 的文化 价值 ， 为现代 都 市人平 添 了一份 新 奇、一份 古朴 、一份 怀 旧的情 愫 大连有轨电车●● 一 页历史，一道 口刘放鸣 侵 略 将现代 交 1881年发明世界上第一台有 带到这座 轨电车的德国人恐怕做梦也没有想 市的同时，也将殖民地的耻辱深深 型新式有轨电车 ，向年轻的共和国 到，这 “叽哩咣当”行驶在城市中 地烙在大连人心里。这种车身由美 生 日献礼 ，并给毛主席发去了致敬 的笨重家伙 ，经过一个多世纪的风 国造 、底盘由英国造 、电气部分 由 电，在新中国电车史上写下了光辉 雨，越发显示出它存在的生命力， 德国造的有轨电车 ，分绿、红两色 的一笔。之后至 “文革”时期 ，大 在全球为数不多仍保 留这类 “古 标识，绿色的由外国人乘坐 ，中国 连的有轨电车发展到十多条线路近 董”的城市中，它不但每天顽强地 人只能坐红色车，并将红色车视为 200台车，成为大连有轨电车史上 实现着它的使用价值，而且更多地 劳工车。在其后的 30多年 ，开通 的巅峰期。 体现出它旅游观赏的文化价值，为 了胜利桥至海港码头 、青泥洼桥至 随着汽车客运的快速发展以及 现代都市人平添了一份新奇 、一份 老虎滩公园、火车站至沙河口等七 有轨电车 自身的缺陷和发展局限， 古朴、一份怀旧的情愫。 八条线路约有 100多辆车。 有轨电车在城市交通中的作用屈居 大连有有轨电车还是 20世纪 1945年 日本投降撤离大连时， 劣势。大连市开始逐年拆除这些噪 初的事。1909年，日俄战争的烟火 有轨电车遭到了严重破坏，100多 音大、占道多的家伙 ，至 1977年， 刚刚散去 ，日本人为了维持他们在 台车只剩下 10几 台勉强使用 ，交 只剩下201路 (火车站至沙河 口)、 “南满”的统治 ，在大连建起 了中 通几乎陷入瘫痪。光复了，大连回 202路 (兴jI=街至黑石礁)和 203 国东北地区第一条有轨 电车线路 ， 到了人民的怀抱。大连人克服重重 路 (火车站至寺儿沟)三条线路。 37辆木结构车身的四轴有轨电车 ， 困难 ，迅速恢复交通并开始生产 自 改革开放后，见多识广的大连 成为城市中的主要交通工具 ，标志 己的有轨电车。1951年国庆 ，大连 人开始容忍有轨电车的存在 ，特别 着这个城市现代公共交通的开始。 电车工厂制造出我国第一 台 1000 是在城市污染 日甚的情况下，人们 更多地回味有轨电车污染小 、耗能 在 城 市污 染 曰甚 的情 况下 ，人们 更 多地 回味有 轨 电 低 、载量大的种种好处，并为有轨 车污 染 小、耗 能低 、载量 大 的种种 好 处 ，并 为 有轨 电车 电车赋予更新更广的内容 ，把它看 赋 予更 新更广 的 内容 把 它看 成 这座 城 市文化 积淀 的一 成这座城市文化积淀的一个重要方 个 重要 方面 ，是 不可 多得 的旅游 资源 。 ’ 面，是不可多得的旅游资源。 CHINAARCHIVESI2008112{由蛋茸囊 _，，、 城市 本栏责任编辑 5F_夭泉 于是 ，一个更新改造有轨 电 车的计划付i者行动。大连市政府和 公共电车公司联合 资4000多万 元，从 1996年 12月丌始，用 年 时间改造