海上保险百年风云.pdfVIP

使得许多保险公司如同 泰坦尼克 号般 处在沉没 的边 关于这种猜测 ，事故发生时，保险公司也曾有过怀疑， 缘。据了解．泰“坦尼克”号乘客、船员的责任保险是由 2004年 英国的罗宾 ·加迪诺和安德鲁 ·牛顿在接受英 英国的利物浦伦敦保赔协会承保 ，事故发生后 ，大批 泰 国电视 台采访时，也猜测 泰“坦尼克 号沉船并非天灾 坦尼克”号沉船事件的受害者提交 申诉书 ，索赔金额超 而是人祸 ，认为当时白星公司用已经受损的 奥林匹克” 过了1000万美元。据 当时媒体报道 ，其 中一位名叫Irene 号代替 泰坦尼克”号出肮。如果事实真是这样 ，那保险 WallachHarris的女士，因沉船事故失去担任剧场经理的 公司有权不赔。但猜测终究只是猜测。最终的事实是这 丈夫HenryBHarris而索赔 1。。万美元，这是279件索赔 些保险公司付出了昂贵的代价 ，有的甚至在给付完 泰 案例 中金额最多的～个。来 自美国麻萨诸塞州锡楚埃特 坦尼克”号的保险金之后就宣布破产倒闭。一场海难 引 镇 的MayFutrelle女士因沉船事故失去曾为作家的丈夫 起保险界的震撼 整个航运业 、保险业开始对海上保险 JacquesFutrelle而索赔3O万美元。LilyBMillet女士为艺 愈发重视起来。 术家丈夫FrancisD Mile『t索赔 10万美元等。面对天文数 如今 关于 泰坦尼克 号的保险赔偿本应已经终 字的索赔 ，白星航运公司则予以争辩，认为根据美国当 结 ，但是越来越多的人开始打捞 泰坦尼克”号残骸。由 时法律，船东有权享受责任限制 以获救的船舶残值和 于没有任何文件能够证 明保险公司或 白星航运公司曾放 船票收入为限，总赔偿金额应不超过10万美元。最终经 弃船只残骸的所有权。因此很明显 它的所有者包括其 过多轮的和解谈判 ．白星航运公司同意为在事故中丧生 他 1O0人在内的70多家保险公司。就三大保险公司来说 的1503名死难者赔付66．4万美元 其 中约5O万美元用 其可索回 泰“坦尼克 号225％的所有权。也就是说 ，船 于赔付美国的索赔人 ，5万美元用于英国的索赔人 ，剩 只残劾及其机械设备 中，225％由三大保险公司所有。 余的114万美元用于支付其他与诉讼案相关的费用。 这三大公司仍继续运营 但他们拒绝索要其法定权利。 从一开始索要的1000万美金赔偿到白星航运公司最 如果事实如此 可能会平息对 泰坦尼克 “号的抢夺。 终赔付的664万美元，两组数据之间为何有如此悬殊的 差异7中国船东互保协会周佑生先生推测分析道 它涉 @ 百年问的保险沉淀 及到人身损害赔偿的责任限制 问题 受难者家属无论索 赔多少，船东会依照当时当地的法律享有限制最大赔偿 海难悲剧并没有随着 泰坦尼克”号的沉没而终结， 责任的权利 这样就导致 了两者之间存在巨大的差异。 随着世界贸易与海运事业的发展 船舶航行于海上的繁 关于 泰“坦尼克”号的船壳部分 保险公司赔付的金 荣程度 比1912年有过之而无不及 ，随之而来的海难事 额为 1∞万英镑 ，交由韦莱经纪商 (w…isFaberCo)处 故也成正 比增多。在这 1∞年期间，船舶航行于海上， 理。在这次灾难中 承保 的七家大型保险公司共赔付38 面对的危险已经不仅仅是冰山，还有油船、化学品船等， 万英镑 从而使其拥有38％ TITANIC残骸的所有权 ，剩 这些船只碰撞所引起的海难 ，其人身伤亡以及财产损失 下 的62％由至少70家不同的小型保险公司或少数参与 往往更加惨重。海上保险法 以及保险公司面临法律环境 者共同持有．涉及人数超过 10O人。对于如此大笔的支 的变化 ，其内容所涉及的范围也在不断延伸 ．而它的完 付金，保险公司也是谨慎有加。尽管后来证实 泰坦尼 善 是一次次惨痛海难的堆砌与累积。 克”号存在船上只配备 16只救生船 、隔水板的高度从原 1987年 12月2O日，菲律宾一艘重2215吨的客轮 多 来的15公分降到 10公分 ，船长擅 自改变船的方向．没 纳 ·帕兹”号在