高速公路交通特性与上坡路段通行能力研究.pdfVIP

第36卷 第35期 山 西 建 筑 V0J．36No．35 · 278 · 2010年 12月 SHANXI ARCHITECTURE Dec． 2010 文章编号：1009-6825(2010)35—0278—02 高速公路交通特性与上坡路段通行能力研究 刘苏和 封 勋 摘 要：分析 了高速公路交通流特性，从车头时距和车流密度两方面探讨 了高速公路折算系数，对上坡路段通行能力进 行了研究，并取得 了一定进展，对进一步完善国内公路通行能力分析体系具有一定指导意义。 关键词：高速公路，交通流，通行能力，上坡段 中图分类号：U412．366 文献标识码 ：A 高速公路通行能力是公路网规划、公路设计、交通运营和管 辆运行速度，以及车辆的轴距和结构特征 ，共同考虑来确定新车 理 、公路工程项 目可行性研究以及公路建设项 目后评价的研究基 型的组成 。 础。如何根据国内的实际情况 ，对公路通行能力进行广泛 、系统 2．2 车辆折算系数研究 地研究，并制定出一套适合中国国情的公路通行能力分析体系并 1)基于车头时距的计算方法。车辆在道路上行驶时所 占用 提出合理的改善措施就成为一项十分重要且紧迫的任务。高速 的道路空间不仅包括车辆本身 ，还包括该车与前车之间的空间。 公路交通特性和上坡路段通行能力值得深入研究。 建立不同车型占用时空的模型按以下计算来计算车辆折算系数。 1 高速公路交通流特性分析 可以定义车辆折算系数为不同车型的动态空间通过观测断 1．1 高速公路车辆运行特征及影响因素 面所用时问与标准车的动态空间通过观测断面所用时问之比。 计算公式如下 ： 驾驶人根据 自己的技能水平、车辆性能与道路条件等，综合 决定自由行驶时的期望车速。具体对于某车辆在道路上的运行 pce = 。 状态可分为以下几种情况 ,el：1)匀速行驶。2)车辆的跟驰行驶。 其中，pce为在交通流 状态下，车型 i的车辆折算系数；tii为 3)车辆变换车道行驶。 在交通流 状态下，车型 i的车头时距 ，ht为在交通流 状态下， 影响高速公路交通流运行的因素：经过对全国高速公路运行 标准车型 s的车头时距，h。 现状调查发现，影响我国高速公路车流运行的主要因素是混合交 2)基于车流密度的计算方法。实际交通状况不可能是仅存 通的车辆组成情况。主要表现在两个方面：1)大 、重车比小客车 在单一车型的交通流，所以只讨论每一种车型对交通流的影响是 体积大，因而比小客车 占用更多的道路空间；2)这类车辆的行驶 不够的，还需要借助其他参数来讨论各种车型对交通流的影响。 性能(如加速 、减速和保持速度的能力等)要远低于小客车。在这 本文选用高速公路基本路段服务水平有效度量指标——车流密 种情况下，货车不得不明显地降低车速，在交通流中出现非常大 度这一参数，因为车流密度对交通流变化的反应比较灵敏，可以 的问隙，道路通行能力降低 J。 减少 由于缺乏接近通行能力的数据带来 的不 良影响 J。首先建 1．2 高速公路交通流运行特征