关于桥面铺装裂缝的防治.pdfVIP

第36卷 第35期 山 西 建 筑 Vo1．36No．35 2010年 12月 SHANXI ARCHITECTURE Dec． 2010 ·307 · 文章编号 ：10o9—6825(2010)35—0307—02 关于桥 面铺 装裂 缝 的防治 白永 胜 摘 要：以工程实例为依托，分析了水泥混凝土桥面铺装裂缝产生原 因，详细论述 了防治裂缝的技术措施，实践证明：桥 面铺装通过应用高性能混凝土配合比和科学的施工组织等，有效地防止 了裂缝的产生，并取得了良好效果。 关键词：桥面铺装，裂缝，防治措施，效果 中图分类号：U443．31 文献标识码：A 1 概述 产生水化硬化作用并将混合料中的砂石连成一个具有一定强度 当前我国正处在大力建设社会主义经济的形势下，完善的交 的整体。在混凝土硬化的过程中，单位用水量多的情况下由于水 通基础建设势在必行。桥梁作为跨越障碍的通道，是铁路、公路 分的散失，导致体积发生收缩引起混凝土的干缩裂缝。所以水灰 和城市道路等庞大交通网络的重要组成部分。桥面铺装作为桥 比偏大的配合比是不合理的。 梁上部构造的组成部分，它直接承受车辆、人群等荷载并将荷载 2)混凝土拌和站配合比比例控制不严格：混凝土的质量在很 传递至桥梁的主要承重构件，且将车辆等作用的集 中荷载起到一 大程度上取决于混凝土拌和物的和易性即流动性 、粘聚性和保水 定的分布作用，同时还能保护桥梁的主要承重结构免受雨水等 自 性，因为这几种性能最终能够确定混凝土硬化后的结构是否密 然环境中一切不利因素的侵蚀。 实。但混凝土流动性的大小与单位用水量有关；粘聚性大小与水 针对上述情况 ，我们在桥面铺装施工时 ，首先进行 了高性能 泥浆用量有关 ；泌水现象又是因为水泥用量少与单位用水量多不 水泥混凝土配合比设计 ；其次在施工过程中科学地组织了施工技 协调所致。所以混凝土施工中水泥用量、单位用水量和其他组成 术人员和机械设备，并优化了施工工艺。此举有效地避免了水泥混 材料控制不严格，极易导致混凝土质量降低。 凝土桥面铺装产生裂缝的质量通病，使桥面铺装的质量明显提高。 3)混凝土中使用的原材料不合格 ：进场的粗、细集料规格 、洁 我公司现承建的忻保高速公路路基 十一合同段中的汾河特 净程度不能满足设计要求时，它们组成的级配就较差，集料混合 大桥，是忻保高速公路最大的桥。该特大桥位于忻州一保德高速 料之间的空隙率就偏大，在保持同等水泥浆数量不变的情况下， 公路K70+050处，桥梁全长 1336m，上部结构采用38孔35m先 填充空隙用的水泥浆数量增多，而包围在集料表面周围形成润滑 简支后连续预应力混凝土箱梁，下部结构采用柱式墩 、台和钻孔 层的厚度就减小，混凝土的流动性就比较差，从而使混凝土结构 灌注桩基础。支座除连端处设滑板支座外，其余均为板式支座。 硬化后不能够密实，即降低了混凝土的强度，导致结构受到荷载 为了减轻安装重量和增加横向整体性，在各箱梁之间设横向湿接 作用时极易产生应力破坏。 缝。桥面铺装采用厚度为 10em的C50混凝土。 4)施工温度选择不科学 ：混凝土的流动性随着温度的升高而 2 水泥混凝土桥面铺装裂缝产生的原因分析 减小。经试验证明，温度每提高 1O℃混凝土的坍落度就大约减 1)配合比设计不合理：混凝土是指为了达到一定要求和条件 小20mm～40mm。且混凝土具有热胀冷缩的性质。混凝土在形 用胶结料(如水泥)、水 、细集料 (如砂子 )、粗集料 (如碎石)以及 成强度的初期，水泥水化会放出较高的热量 ，使混凝土内部温度 必要时掺人化学外加剂与矿物混合料，按最经济的比例配合、拌 增高即内部产生较大 的体积膨胀 (}昆凝土的温度膨胀系数为 和成为塑性状态的拌和物。这种拌和物随着时间的延长，水泥会 0．00001，即温度升高 1℃，每米膨胀0．O1