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广东省价格协会召开价格政策与新能源汽车 发展座谈会 广东省价格协会于2010年8月9日在广州召开了价 汽车的优惠政策选择：日本重点支持充电装置，美国 格政策与新能源汽车发展座谈会 ，共有24位代表参 主要支持充电站和维修站，法国重点支持新能源公交 加。此外，座谈会共收到论文16篇。 车，韩国主要支持研发，英国主要补贴消费者使用。 现将专家及论文中的主要看法、建议综述如下， 从广东实际看 ，可以将重点放在对使用成本影响较大 以供参考。 的充电价格、停车费和路桥收费方面。 一 ． 关于充电设施建设．充电价格优惠政策 二．关于办证绿色通道，车辆购置．停车和道路 1．省政府发展研究中心杨广丽处长支持和鼓励电 通行费优惠 网企业和石化企业发挥其电源和输配电以及网络优 1．华南农业大学工程学院车辆工程系主任王海林 势，在停车场 、公路沿线建立公用充电站点和快速充 认为，价格补贴是新能源汽车消费的推动力，国家除 电网络，以消除电动汽车用户充电的后顾之忧。 出台对新能源汽车生产企业的补贴政策，还应在使用 2．广汽集团汽车工程研究院王洪鹏建议，在全省 环节加大对普通消费者的直接补贴，如对购置税、车 范罔内积极推进相关基础设施如大型集中充电站的建 船税、交强险、停车费、通行费等项 目实行优惠，营 设；现阶段，基础设施的建设可以电网等单位为主体 造良性可持续发展的消费环境。 实施建设，对于建设充电站发生的相关投资，政府可 2．广汽集团研究院高级工程师周玉山认为，消费 以土地使用费、营业税减免、特许经营模式及财政资 者通过对比不同车型在购车及用车的整个过程中的综 金补贴支持等多种方式减轻投资企业的负担。 合成本来判定购买新能源汽车能否带来实惠。除购车 制订针对电动车用电峰谷电价政策，降低电动汽 补贴外，可通过购置税 、上牌费、用电费、保险费、 车的使用成本，促进电动汽车的合理应用。 路桥费、年票、车船税、停车费等环节的一些价格政 3．广州力柏能源科技有限公司副总经理李昶怡 策向新能源汽车倾斜 ，进一步填补综合成本差额，促 称 ，该公司的电池快换模式可以更好地利用夜间谷 进新能源汽车发展的良性循环。 电，降低充电站的用电成本。建议对于充 ／换电站的 3．王洪鹏认为，因产业规模等多方面因素影响， 建设贷款lOO％~息，从而降低充 ／换电站对电动汽车 新能源汽车在成本上相比传统汽车有着很大的劣势， 使用车的收费。 政府应就购买使用等多个环节予以考虑，在国家补贴 4_中聚雷天动力电池有限公司董事长助理张鹏称， 的基础上，最大限度拉平新能源汽车与传统汽车的价 谷电价格是峰电价格的1／5，该公司的智能储能充电站 格差异，并予以足够的宣传和舆论导向，吸引消费者 利用每天0时～8时的谷电为充电站充电，为电动车提供 购买新能源汽车。 廉价的电力资源，是 节“能减排”的最佳方案。 4．刘成栋称，现时公交企业大部分的夜间停车场 5．广卅1三汽刘成栋称，电动汽车充电价格是公交 都是短期租赁，不利于电动车充 电设备的建设和运 企业重要成本 ，如按现时工业用电价格计算，成本将 作。从可持续发展的角度讲，政府部门应对停车场和 非常高 ，建议参考其他城市采取峰谷电价。 充电设备统筹规划。 6．白云出租汽车公司叶国棵建议 ，成立专门的能 5．深圳市发展改革委价格处彭鸿林处长认为，实 源公司来采购管理电池，为电池充电，用户可租赁使 行过路过桥费、停车费减免政策实际操作难度较大， 用。当蓄电池的充电能力降低后，可以在充电站做储 不如直接在购车环节增加补m占更简便易行。由于新能 能元件使用，之后还可以用来储存风力发电，这样几 源汽车享受了政府的价格补贴政策，就应合理规制新 个梯次下来后，电池得到最大化利用。 能源汽车售价，确保厂商回报合理。 7．暨南大学洪凯副教授介绍了其他国家对新能