打通西南出海大通道启动印度洋战略.pdfVIP

打通西南出海大通道启动印度洋战略.pdf

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第 23卷 第 6期 重 庆 教 育 学 院 学报 Vo1.23 No.6 2010年 11月 JournalofChongqingCollegeofEducation November,2010 打通西南出海大通道 启动印度洋战略 朱顺知 ,朱 健 (1.重庆教育学院 ,重庆 400067;2.中国民主 同盟重庆市南岸区委员会 ,重庆 400060) 摘要 :西南 出海大通道是指从重庆 出海 ,经昭通、昆明、大理、瑞丽到达缅甸曼德勒 ,再到仰光印度洋 的高铁 、高 速公路和油气管道综合性的国际贸易物流大通道 。这是我 国通 向印度洋最近的大通道。重庆突破 内陆发展瓶颈。缩 短与国际市场的时空距离,实施 “1144”战略和我 国经济、能源安全和外交战略的需要。 关键词 :重庆 ;西南 出海大通道 ;印度洋战略;中国一东盟 自由贸易区 中图分类号 :F252 文献标识码 :A 文章编号 :1008—6390(2010)06—0064—03 笔者一年中多次到缅甸城乡、港 口和云南边境 重庆是我国三大经济区的战略支点。重庆是我 考察 ,亲眼 目睹了两 国大通道沿线的经济、社会、民 国承东启西、南北沟通的结合部 .也是撬动中国东、 族文化发展的现状 。西南出海大通道必将成为中国、 中、西三大经济是战略支点。我国实施西部开发战略 缅甸及东盟 国家合作开放、互利共赢的黄金通道。 初见成效 ,具有旺盛的运输需求 .更需要拥有通向国 内外低价高效的运输体系.这也是经济全球化的一 1 必要性 个重要竞争力 重庆是西南开放的桥头堡 重庆与沿海城市相 大通道建设将造福整个东南亚和我 国人民。中 比是 内陆城市 .而对应东盟和印度洋 国家.重庆就是 国——东盟 自由贸易区是全球仅次于欧盟和北美 自 桥头堡 。重庆沿长江而下至太平洋 。是传统的外贸通 由贸易区的第三大板块 。拥有 19亿消费者 。近6万 道 .货物运到世界第一大港荷兰的鹿特丹港耗时 45 亿美元国内生产总值、1.2万亿美元贸易总量 的经济 天 ,比沿海地 区多 5~6天 。平均增加 20o0千米。一 区.各成员国之间约 7000种产品享受零关税 。 个集装箱运输增加成本约4000元左右 突破内陆发 有利于我国经济与能源安全和外交战略。西南 展瓶颈缩短与国际市场的时空距离是重庆发展的当 出海大通道建设 .标志我国四大油气进 口通道初步 务之急。 成型.有利于实现油气运输渠道多元化 .为我国油气 为我国内陆腹地企业拓宽发展机遇 西南 出海 进 口开辟了一条重要的陆上通道。并可绕过由美国 大通道建设。对重庆和我国都至关重要 .尤其是我国 控制是马六甲海峡 ,这对我国经济安全、能源安全和 内陆腹地 (渝、川、滇、黔、陕等)的货运经重庆 向东 外交战略都十分重要。 盟 、印度洋及欧洲市场延伸 .给内陆腹地企业拓宽了 “西三角”将成为我国第四增长极。“西三角”经 发展 的机遇 .运输成本可降低 30%以上 .使产品更 济区是重庆、成都 、西安为核心的经济 区,通过区域 具竞争力。 联合产生强大经济活力 ,形成 中国第 四增长极 ,从而 重庆应成为 “准沿海城市 ”出海大通道高效低 带动整个西部大开发 、大发展。西部大开发战略,已 成本的出海方式使地处内陆的重庆与沿海站在同一 经取得可喜成绩。但与东部 “长三角”、“珠三角”差距 起

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