车务站段信息化建设中存在的问题及对策.pdfVIP

68 上海铁道科技 2008年第4期 车务站段信息化建设巾存在晌问题及对策 丁 云 上海铁路局淮南西站 指挥提供准确而全面的信息，信息系统 1．4部分信息系统功能不够完善 摘 要 针对车务站段信息化建设 仅限于科学计算和简单事务处理，作用 车务站段 目前运行的信息系统主要 中存在的翳标不明确、通道瓶颈、机 没有充分发挥。 有：TMIS车站管理信息系统 (由确报处 房环境不达标 、应用系统各 自独立 1．2边远小站依然存在通信瓶颈 理子系统，现车管理子系统，货运管理子 等问题，提出了具体对策，重点介绍 随着路局联网到车间工程的实施， 系统和统计子系统组成)、铁路客票发售 如何完善和整合各应用系统的方法 目前三等及以上车站和所有货运站都实 和预订系统、车号 自动识别系统、办公信 和措施。 现了64K或 2M 的专线联网，解决了多 息系统、会计核算与管理系统、人事及劳 关键词 车务站段 信息化 系统 年来一直困扰车站的信道问题。但是相 资管理系统等。虽然这些系统在生产和 对策 措施 当数量的四、五等车站，仍然依靠拨号上 管理中发挥了巨大作用，但是和站段的 网，落后的通信条件严重制约着这些车 应用需求相比，还有许多地方不能令人 车务站段的信息化建设，自上世纪 站的信息化进程。以淮南西站为例 ，23 满意 ： 九十年代初的货运制票、预确报系统开 个中间站 、车间中仍然有 6个四等站拨 (1)部分系统统功能单一 。目前的行 始，发展到现在信息系统已应用于运输 号上网，并且网络时常中断，连办公系统 包信息系统，为上世纪90年代初开发， 生产和 日常办公管理的各个方面。每个 也无法正常使用。 仅能完成简单的费用计算功能，不能实 站段设备的数量由当初的几台增加至近 四、五等车站是运输生产不可缺少 现行包的全程追踪，无法向社会提供信 千台，网络由点对点通信发展到现在各 的组成部分，他们的生产、管理和安全工 息查询服务；站段的办公系统功能简单 ， 个节点通过专线接人采用 INTERNET 作同样重要 ，由于这类车站数量较多，他 仅限于公文的收发，不能实现公文流转 技术，复杂的企业内部网络系统。可以说 们不能实现信息化 ，站段的信息系统就 和其他事务的安排 ，无法做到无纸化办 信息系统已成为站段不可缺少的工作平 不完整。因此，小站的信道问题成为制约 公 台： 站段信息化建设的短板。 (2)信息系统应用范围需要拓宽。相 但是不可否认 ．目前车务站段运行 1．3机房环境有待改善 对于运输生产，在管理和服务方面信息 的信息系统，在基础建设和信息共享方 在信息系统的建设过程中，铁道部 系统的应用还远远不够 ，譬如在职工教 面还存在不足，在满足站段不同用户的 和路局对服务器 、微机 、打印机 、UPS等 育培训、物资管理、安全信息管理、关键 差异化需求 、向旅客和货主提供查询服 设备的配备和更新应该说是 比较充足 岗位及关键部位的视频监控和向旅客和 务等方面还需改进和提高。 和及时的，基本满足实际需求。但是在 货主提供信皂、查询等方面，仍然存在空 设备运行环境方面的投资存在不足。从 白。 1车务站段信息化建设中存在的问题 淮南西站管 内来看 ，除了客票机房和编 (3)现有系统各 自独立 ，无法实现信 1．1站段信息化建设目标需进一步明确 组站机房有两路