镍矿及可溶性固体干散货运输的法律实践.pdfVIP

编者按：最近一段时间。海事法律热点众 多并引起航运业及海事海商法律专业人士的关注。本刊从本期开始陆 续选编香港礼德齐伯礼律师行航运部合伙人李连君先生的有关文章 ，供读者参考。 镍矿及可溶性固体干散货 运输的法律实践 Legalpracticeofnickeloreandsolublesolidbulkcargotransport 口 李连君 刘洋 Thisessaywillfocusonandreview keymarineeventsassociatedwithshippinglegalpractice，includinglegalandpractical issuesoftransportfornickeloreandothersolublebulkcargoes． 本文将重点关注并评析与航运法 ★这些船舶都装运 着 同一种货 船舶主机或其他船舶设备运转导致的 律实务息息相关 的重点海事热点 包 物——镍矿 ： 船舶移动等 括 ：航运 中不可抗力的情形及法律对 ★这些船舶都是在 同一个 国家装 目前 ．镍矿通常会在菲律宾的四 策．运输镍矿及其他可溶性干散货的 运 的货物—— 印度尼西亚： 个地方进行装运 ，分别是 ：吕宋岛的圣 法律及实践问题 以及在船上配备武装 ★这些船舶都是 由中国公 司运营 克鲁斯fSantaCruzofLuzon1，棉兰老 岛 安保人员的法律问题等 并配备船 员： 的苏里高和 Tubay fSuriga0andTubay ★这些船舶都悬挂 巴拿马船旗 ： ofMindanao)1~2及 巴拉望岛的奥里 图巴 案例介绍 ★这些船舶沉没的位 置大致相 同： fRioTubaofPalawanIsland)其他 国家 在 2010年 l0月和 11月先后发 ★这些船舶所装运 的镍矿都 是为 则包括印度尼西亚 ．印度和新喀里多 生 了3起装载着镍矿的从 印度尼西亚 了运往 中国并用于钢铁企业的生产 尼亚岛fNewCaledonia)等 驶往 中国的船舶沉没事故 ．总共造成 造成这些沉船事故的具体原因尚 虽然在这 3起 由于镍矿造成的沉 44名船员丧生 这 3艘船舶分别是 “建 未完全厘清 ．但至少可以确定 的是这 船事故之后 ．因为货物水分含量太高 富星 ”号fMV “JianFuStar一该轮在 些船舶所装运 的货物——镍矿是难辞 导致液化而危及航行安全 的情况还 时 2010年 10月 27日沉没 ．造成 13名船 其咎 的。镍矿与诸如铁矿砂 mnore)和 有发生 ．但值得庆幸的是到 目前为止 员丧生1．“南远钻石 ”号 fMV “Nasco 氟 石 (fluo~pa0等精 矿 (concentrate)一 尚未造成更多的沉船事故与人员伤亡 Diamond”一该 轮在 2010年 11月 10 样 ．一旦在装运时货物 的水分含量超 事件 这与船东和船舶经营人在装运 日沉没．造成 21名船员丧生1和 “宏伟” 过 了 适 运 水 分 限量 (Transportable 镍矿及可溶性干散货之前加强注意和 号fMV “HongWei”一该轮在 2010年 MoistureLimit TML1．那么货物在运 保障措施是分不开的 由于 中国的钢 12月 3日沉没 ．造成 10名船员丧生1 输途中就很可能出现液化(Jiquefy)的情 铁企业对于镍矿等需求量极大 ．所 以 仔细观察就会发现 ．这 3起事故在很 况 而海运航行中一些常见事故就很 船东和承租人承担镍矿等可溶性干散 多方面具有惊人 的相似性 ： 容易导致镍矿液化 ．例如 由于海浪或 货