交通格局变化对闽东地区旅游业发展的影响与对策.pdfVIP

第 28卷第 4期 沈阳师范大学学报 (自然科学版) V01．28N0．4 2010年 10月 JournalofShenyangNormalUniversity(NaturalScience) Oct．2010 文章编号：1673—5862(2010)04—0539—06 交通格局变化对闽东地区 旅游业发展的影响与对策 骆 培 聪 (福建师范大学 地理科学学院／N游学院，福州 350007) 摘 要：交通条件是影响旅游业发展的重要因素。目前以及未来几年，闽东地区已经建设或 将会建设若干条交通线路。交通格局变化给闽东地区旅游业发展带来变化和影响，即游客数量增 加、客源地范围扩大、游客出行方式改变等，闽东地区旅游业发展的SW(YI也发生相应的变化 ，具 有旅游资源易于整合，可进入性增强，适宜开展福州 、温州等城郊休闲度假避暑胜地等优势；存在 着大旅游产业意识薄弱，接待能力不足，人才队伍建设滞后等劣势；面临实施若干战略决策的更好 条件、有利落实城市规划旅游空间定位等机遇；面临通达性增强容易造成客源流失 ，加大旅游设施 和服务管理压力等挑战。文章最后提出树立大旅游 、大产业的意识，调整旅游发展空间格局 ，加强 旅游要素体系建设 ，深化区域旅游合作等对策。 关 键 词：交通格局变化；旅游业；SWOT；对策；闽东地区 中图分类号 ：F592．7 文献标志码 ：A d0i：t0．3969／i．issn．1673—5862．2010．04．023 0 引 言 交通是影响旅游行为实现的重要因子，是旅游地能否开发的先决条件_1 j。旅游活动一般是以景 点为节点，以交通线路为连线而形成 闭合系统，区域旅游交通和其他基础设施将对整个区域旅游产业 的 发展产生重大影响_4J，交通条件将直接影响着旅游的客源、收入、旅游服务水平及其旅游业可持续发 展_5 J。广义的闽东指福建东部地区，包括福州、宁德两市。本文研究的是狭义的闽东，狭义的闽东是 福建省宁德市的俗称 ，位于福建省东北部，南连省会福州，北接浙江温州，西邻南平，东与台湾岛隔海相 望，地形以丘陵山地兼沿海小平原相结合为特点，山地丘陵面积最大占73．3％。大陆海岸线长 878．16 km。全地区辖蕉城区、福安市、福鼎市、霞浦县、古田县、寿宁县、屏南县、周宁县、柘荣县等 1区2市 6 县。过去由于山地多，交通条件差，闽东地区经济比较落后，旅游业发展缓慢。经过近几年来的开发建 设，闽东地区旅游发展迅速，已基本形成了以太姥山、白水洋为龙头，以九龙涤、鲤鱼溪、鸳鸯溪、白云山、 杨家溪、三都澳等重点景区为载体的大太姥山、环三都澳、泛 白水洋开发格局，形成了特色鲜明的 “闽东 北亲水游”线路。2008年，闽东地区接待国内旅游人数 751．82万人次，国内旅游收入 51．26亿元，接待 境外旅游人数 4253人次，旅游外汇收入 127．51万美元。 目前 以及未来几年规划建设形成的交通格局 变化凸显闽东地区旅游业发展优势、机遇，同时也表现出明显的劣势和挑战，文章拟对交通格局变化后 的闽东地区旅游业发展提出几点建议。 1 闽东地区交通格局现状及其发展状况分析 目前，闽东地区境 内有沈(阳)海(口)高速公路、温(州)福(州)高速铁路投入运营后，闽东地区对外 南北交通距离大大缩短。 收稿 日期：2010—05—11。 基金项 目：福建省 自然科学基金资助项 目(2009J01209)；福建省教育厅科技项 目(JB08O55)。 作者简介：骆培聪(1966一)，男，福建惠安人，福建师范大学副教授。 540 沈阳师范大学学报 (自然科学版) 第28卷 此外，正在规划建设的交通设施有：衢 (州)宁(德)铁路、(北)京福(州)高速铁路古田段、宁(德)武 (夷山)高速公路、南(平)古 (田)宁(德)高速公路、(北)京台(北)高速公路古 田段 (含古 田至屏南连接 线)、福(安)泰 (JIM)高速公路、沈(阳)海(LI1)高速公路闽东地区段