贵金属分布设计对单级双载催化器性能的影响.pdfVIP

第38卷 第9期 稀有金属材料与工程 V01．38，No．9 2009焦 RARE 2009 9月 MET久LMATEIu慷LSANDENGINEERING September 贵金属分布设计对单级双载催化器性能的影响 张爱敏，贺小昆，刘沁曦，杨文勇，张永 (昆明贵金属研究所，云南昆明650106) 摘要：面对单级双载催化器的应用需求，研究了贵金属Pd、I让在两块载体上的分布对催化器活性和抗老化性的影响。 结果表明，Pd、Rh在两块载体上的分布对催化器的催化活性和抗老化性均造成显著影响；对于不同催化器，高Pd比 例催化剂同处进气端或排气端时，Pd比例越高越有利于提高催化活性和抗老化性；对同一套催化器，高Pd催化剂在进 气端时性能优于在排气端时；而负载相同Pd、Rh比例的催化剂组合未表现出明显的性能优势。说明在单级双载催化系 统中对两块催化剂上的贵金属进行合理地分布设计对更有效地控制尾气排放和提高使用寿命是非常重要的。 关键词：贵金属分布；单级双载催化器；催化活性；抗老化性 146．3 中图法分类号：TG 文献标识码：A 文章编号：1002．185X(2009)09．1663—04 自第一颗蜂窝载体车用催化剂问世以来，机动车 属分布不同，因此，在发动机台架上每套催化器均作 h 排放法规就成为核心动力，推动着催化剂技术及相关 2个方向的性能评价。测试完成后再进行950℃、6 领域的快速发展，尤其是作为催化剂主要催化活性组 的炉温老化，老化后再以相同的方式进行组合和性能 分的贵金属，一直以来都是人们关注的焦点。其研究 测试。 重点是在满足催化剂性能要求的同时，将这一稀缺资 将新鲜的和老化后的催化剂按表2组合、封装后 源的用量尽量降至最低，从而降低催化剂的制造成本， 在491型发动机台架测试系统和CEBII型气体排放分 000 即最大限度地提高催化剂的性价比【卜51。因不同贵金属 析仪上进行催化性能评价。空速为40 h～，发动机 的催化特性不同、相互作用机制各异，因此，贵金属 转速为2900r／min，油门开度32％。 在载体上的分布设计是催化剂的研究热点之一，包括 在空燃比特性试验中，恒定催化器入口温度为 在单级单载、单级双载及双级双载催化剂上的分区或 分层设计【6】。由于封装、背压等方面的原因，目前对 L，在增大空燃比过程中测定CO、HC和NO，的转化 单级双载催化剂上的贵金属设计与性能研究的报道还 效率。其中，取3种气体的转化效率均达到80％时对 较少，但越来越多的市场需求使该领域技术研究势在 必行。基于此，本研究通过发动机台架测试技术，较 系统地研究了贵金属在两块载体上的分布对单级双载 比特性的评价指标。 催化器活性和抗老化性的影响，为车用类似催化系统 在起燃温度特性试验中，恒定空燃比(A／F)为 的开发提供设计参考。 时，在升温过程中测定CO、HC，和NO，的转化效率。 1 实 验 其中，取3种气体转化效率分别达到50％时所对应的 催化剂制作方案如表1所示。按每套催化器中总 g／套)的原 剂起燃特性的评价指标；取在400℃时3种气体的转 Pd量相同(0．58g／套)和总Rh量相同(0．06