BL1160203满足北京第四阶段排放标准的柴油组成与排放关系的研究.pptVIP

满足北京第四阶段排放标准的柴油组成与排放关系的研究 项目汇报 清华大学 汽车安全与节能国家重点实验室 2007.10 提纲 课题任务 试验研究方案 柴油品质对发动机性能影响 硫含量对后处理性能影响 总结 课题任务 研究十六烷值对柴油机性能和排放的影响 研究馏程对柴油机性能和排放的影响 研究燃油密度对柴油机性能和排放的影响 研究硫含量对柴油机后处理活性及耐久性的影响 试验研究方案 在Cummins公司提供的欧III、欧IV柴油机平台上进行试验研究柴油的十六烷值、硫含量和蒸馏特性对发动机性能和排放的影响 在欧IV柴油机平台进行试验，研究柴油硫含量对尿素SCR性能的影响 试验用柴油机 试验用发动机台架示意图 试验用油品参数 试验用油品参数 提纲 课题任务 试验研究方案 柴油品质对发动机性能影响 动力性 硫含量对发动机性能影响 十六烷值对发动机性能影响 蒸馏特性对发动机性能影响 芳香烃对发动机性能影响 密度对发动机性能影响 欧IV柴油机排放预测拟合公式 硫含量对后处理性能影响 总结 动力性 硫含量对发动机性能影响综述 硫天然存在于原油中，如在石油炼制过程中未被除去，则会被带入车用燃料 硫对发动机气态排放物没有影响，但柴油中硫在排气和大气环境中形成硫酸盐，对微粒排放具有显著贡献 无论柴油硫含量、硫存在形态和发动机类型，燃料硫均会以约1%～3%的比例转化为硫酸盐成为微粒的一部分 硫燃烧生成的气态SO2排放约50％在大气中通过 化学反应生成二次硫酸盐微粒，增加大气颗粒物总量 硫含量对发动机性能影响 将欧III、欧IV柴油机所有试验用柴油数据进行汇总，分析硫含量对PM中硫酸盐成分的影响 对部分柴油负荷特性SO2排放进行检测，分析柴油硫含量对发动机气态硫排放的影响 硫含量 柴油硫含量对PM排放的影响 硫含量 硫含量对硫酸盐和SO2排放的影响 硫含量 硫对一次、二次硫酸盐微粒排放量影响 硫含量 总结讨论 十六烷值 十六烷值对比试验用油品参数 十六烷值 燃油消耗率 十六烷值 NOx排放 十六烷值 PM排放 十六烷值 燃烧放热率 十六烷值 国外研究数据对比与讨论 蒸馏特性T90 发动机性能 蒸馏特性T90 NOx和PM排放 欧IV柴油机 蒸馏特性T90 燃烧放热率 蒸馏特性T90 国外研究数据对比与讨论 芳香烃与多环芳香烃 国外研究数据对比与讨论 芳香烃与多环芳香烃 国外研究数据对比与讨论 密度 国外研究数据对比与讨论 欧IV柴油机排放预测拟合公式 部分项目根据研究结果使用多参数线性拟合得到柴油机排放随主要柴油品质参数变化拟合公式 欧IV柴油机排放预测拟合公式 使用多参数线性拟合的方法，得到欧IV柴油机NOx、PM和CO排放随柴油十六烷值、芳香烃含量、T90和硫含量变化的拟合公式 NOx = -1.16 + 0.0137*Aro + 0.029*T90 + 0.0481*CN R2=0.863 PM = 0.027 + 0.00002*Aro + 0.000022*T90 – 0.000215*CN + 0.000013*S R2=0.95 欧IV柴油机排放预测拟合公式 试验用柴油的ESC循环NOx、PM排放实际值同公式预测值对比 欧IV柴油机排放预测拟合公式 不同项目拟合公式各项参数前置因子对比 提纲 课题任务 试验研究方案 柴油品质对发动机性能影响 硫含量对后处理性能影响 硫含量对SCR初始性能短期影响 硫含量对SCR老化性能影响 总结 硫含量后处理系统影响综述 硫含量后处理系统影响 硫含量对SCR系统初始性能影响 硫含量后处理系统老化性能影响 老化试验方案 硫含量后处理系统老化性能影响 欧IV柴油老化试验结果 硫含量后处理系统老化性能影响 欧IV柴油老化试验结果 总结 1 根据本项目的试验结果和对国外现有试验数据的分析，关于柴油品质对柴油机排放影响得到如下结论： 为使硫含量对国IV柴油机颗粒物排放的贡献不超过10％，以及尽可能降低硫在大气中二次颗粒物的生成量，建议将柴油硫含量限制在50ppm以下；而更严格的硫含量限值应结合排气后处理装置的实际情况确定 十六烷值增加一个单位造成欧IV柴油机NOx排放增加0.5%、PM排放降低1％，对欧IV柴油机NOx和PM排放影响较小，建议将柴油十六烷值下限维持为51 T90降低10℃造成欧IV柴油机NOx排放降低3％、PM有降低趋势但总量基本恒定。降低T90/T95对降低欧IV柴油机的NOx和PM排放均有利，建议对柴油蒸馏温度T90/T95变化范围进行更严格限制 总结 2 根据本项目的试验结果和对国外现有试验数据的分析，关于柴油品质对柴油机排放影响得到如下结论： 降低柴油的芳香烃和多环芳香烃含量对改善柴油机NOx和PM排放有利，芳香烃降低5％，柴油机的NOx降低3