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克莱斯勒汽车分析 比亚迪汽车战略研究室 内部资料，严禁外传 1 克莱斯勒之历史篇 1 2 克莱斯勒之车型篇 2 3 克莱斯勒之网络篇 3 4 克莱斯勒之销量篇 4 5 克莱斯勒之困局篇 5 6 克莱斯勒之收购篇 6 7 克莱斯勒之前景篇 7 1 克莱斯勒之历史篇 克莱斯勒之历史 深谙中国，却有苦衷 早在1984年，克莱斯勒就来到了中国。它既是第一家进入 中国的外资汽车公司，也是第一家在中国成立合资汽车企 业的公司。克莱斯勒与北汽合资成立北京吉普，在北京生 产Jeep品牌汽车。 克莱斯勒之历史 克莱斯勒在中国本土的演进路径显然有别于丰田、本田这 些后来者。依靠零部件进口，对逐渐放开的中国市场经济 ，加之昂贵的维修费用,让中国的消费者渐感不支。 克莱 授权组装和销售 斯勒 中国市场 丰田 投资合作建厂 本田 克莱斯勒之历史 到了1998年，在与戴姆勒合并之后，克莱斯勒便在全球范 围内进行业务重组，但作为戴姆勒-克莱斯勒旗下的全资 子公司，克莱斯勒完全听从母公司的指示。合并后的戴姆 勒-克莱斯勒却仅仅把克莱斯勒当作其设在北美的“分公 司”，大大阻碍了克莱斯勒的全球化进程，使其在中国市 场的发展也同样受限。 戴姆勒 全资子公司 1998年合并 戴姆勒-克莱斯勒 克莱斯勒 克莱斯勒 克莱斯勒之历史 技术许可，无关股权 2005年，戴姆勒-克莱斯勒与北汽成立“北京奔驰-戴姆勒 克莱斯勒汽车有限公司”,简称“BBDC”。当年，由于戴 姆勒急切想把奔驰品牌真正引入中国豪华车市场(当时宝 马、奥迪的国产化早已全面展开)，加大力度推广奔驰品 牌。然而 BBDC没能形成良好的管理和文化，在双方利益 各有侧重的状况下，引进奔驰系列的轿车导致双方利益纷 争更加激烈。 在这种格局下，北汽和戴姆勒分别追加投资各占50%。此 时已和克莱斯勒没有多大瓜葛了！今年4月的北京车展上 ，克莱斯勒有限责任公司亚洲业务首席执行官墨斐曾对媒 体明确地介绍了克莱斯勒与BBDC的关系：“我们跟BBDC 合作主要是通过技术许可的方式来进行。” 克莱斯勒之历史 由此可见，克莱斯勒与BBDC之间的合作，仅源于一份为 期6年的技术许可协议，而并非外界所一致以为的参股方 式。目前合同还在执行期， 300C的合同是2006～2012年， 而铂锐是2007～2013年。 50% 50% 北汽 戴姆勒 为期6年的技 术许可协议 克莱斯勒 BBDC 300 铂