飞机刹车扭力筒腐蚀原因、修理及预防.pdfVIP

飞机刹车扭力筒腐蚀原因、修理及预防 南航新疆分公司乌鲁木齐维修基地 王振福 前言：飞机刹车装置扭力筒在飞机刹车过程中是受力最大 的部件之一，该部件主要用来连接刹车活塞壳体、支撑整套刹 车盘片（刹车热库），将刹车能量传递到飞机机轮，起到制动飞 网 机的作用。新疆航的波音757-200 飞机装备了美国Goodrich 公 司的P/N2-1510 碳刹车装置，在使用到第6 年时，发现部分刹 修cn 车扭力筒表面开始出现腐蚀现象，特别是凸键工作面的腐蚀导 . 致了部分碳刹车静盘键槽磨损超标。短短两年间发现30 余套碳 m 刹车静盘因键槽磨损超标而报废，造成了一定的经济损失。无 维a 形中增大了航空公司航材隐形成本。本文就刹车扭力筒腐蚀原 c 因、修理和如何预防腐蚀做探讨性分析。 航- 一、757 飞机刹车扭力筒的使用情况 a 从1997 年第一架757 引进到2004 年共9 架飞机，装机和 民 n 备用周转刹车装置共90 套，平均使用飞行起落约7000 次，此 hi 间刹车装置和扭力筒的使用情况如下： c 件 号 项 目 件 数 平均起落 备 注 国 . 2-1510 总量 90 约7000 w 2-1510 周转 18 同上 中w 2-1510 装机 72 同上 w 2-1510 腐蚀 68 同上 修理 说 明 腐蚀面积接近Goodrich标准 （10%-20% ） 二、造成扭力筒腐蚀的原因： 757 飞机刹车扭力筒为钢质材料，其腐蚀现象是金属表面 阳极化层，高温防腐层，表面耐高温漆层被损坏后出现的大面 积点状蚀坑。 典型的扭力筒腐蚀记录 图片1 网 修cn . 维am 航-c a 图片2 民hin 国 c. 中ww w 1、修理装配过程中扭力筒相临部件之间的碰撞损坏了耐高 温涂层。 2、局部面漆的损坏，导 了防腐层的损坏。 3、面漆和防腐层损坏后均未及时发现和修复，使阳极化层