成都市居民出行梯度与对策研究.docVIP

出行梯度与出行结构关系研究 明士军1 杨德明2 （1.成都市交通发展研究院，成都 610041；2.西南交通大学交通运输学院，成都 610031） 摘要：各种出行方式具有其特有的适用服务范围，而出行者选择出行方式正是基于个性经济特征对出行方式的安全性、经济性、方便性、快速性等做出的综合决策，由此，出行在时间、距离、密度等方面呈现出梯度变化趋势，并由此构成出行的时间梯度、距离梯度、密度梯度、价格梯度与弹性梯度。探讨了出行梯度与出行结构之间的关系，利用SPSS统计分析软件进行回归分析，并以成都市为例对该模型进行验证，为出行结构分析与预测提供了较为简单易行的方法。 关键词：出行；出行梯度；出行结构 中图分类号：U12 文献标识码：A Study on the R elation between Trip Gradient and Structure of Trip Mode Share MING Shi-jun1 ，YANG De-ming2 （1.Chengdu Develop Academe of Communication，Chengdu 610041，China；2.College of Traffic﹠ Transportation, Southwest Jiaotong University，Chengdu 610031，China） Abstract: Trips with a variety of ways have its unique range of service. Based on the economic characteristics, trippers make a comprehensive decision considering of travel security, economy, convenience and fast. Thus trips show a gradient change trend in terms of time, distance, density etc. and therefore constitute a gradient of trip time, distance gradient, density gradient, price gradient and flexibility gradient. Here it first discusses the relationship between the trip gradient and structure of trip mode share, and then it takes the city of Chengdu as an example and validates the model through the trip data by the use of SPSS statistical analytic software for regression analysis and provides an easier method for the trip structural analysis and prediction. Keywords: Trip；Trip gradient；Structure of trip mode share 引言 出行结构是居民基于个性特征对交通方式的经济特性进行比较后做出的选择，由不同人群（包含不同出行目的、不同职业、不同收入、不同年龄等）做出的出行方式选择叠加构成，并由此汇集成出行的时间梯度、距离梯度、密度梯度、价格梯度以及弹性梯度效应。对应出行梯度，出行方式具有其特有的服务适用范围。为此，出行梯度必然影响出行结构的构成比例[1-5]。 1出行梯度分析 出行梯度反映的是一种集各种成分(出行的安全性、经济性、方便性、快速性、准点率以及出行带来的效益等)、交通状况等单一或综合性能的梯度渐变，体现出行者综合权衡后做出的出行决策变化情况[4，5]。 1.1 时间梯度 出行时间梯度是出行者在出行时间上的要求而形成的梯度分布变化，与生活作息习惯息息相关，具有社会、单位、家庭及个人属性（单位属性为核心），其中个人属性服从家庭属性；家庭属性服从单位属性；单位属性服从社会属性。为此，可以把出行时间梯度看作是个人属性、家庭属性、单位属性以及社会属性的效用函数（以单位属性为核心影响因素）[4，5]，即： （1） 式中：GTi（X）-i时刻出行时间梯度；j-单位作息习惯的分类，j=1,2,…,n；pj（x）-从事第j类性质单位工作的个人作息习惯；hj（x）-从事第j类性质单位工作的家庭作息习惯；jj（x）-第j类性质单位的作息习惯；s