横空出世 强健搏击——大型船用曲轴为造船强国助力.pdfVIP

维普资讯 ciaICOntribUtiOn 4--,I-- e～持徜 巨 Marinecrankshaft 横空出世 强健搏击 大型船用曲轴为造船强国助力 本刊记者 杨培举 ■ “魔咒”之门被破解 ■ 当然 ，面对偌大的中国造船市场，靠当前一个上海 多年来，大功率低速船用柴油机 曲轴问题始终是一 船用 曲轴有限公司是无法满足强大需求的。对此 ，大连 个 困扰 中国造船业的桎梏。新中国成立以后 ，尤其是造 重工起重集团从维护国家经济安全和破解重大技术装备 出121船 以来，中国造船人一代接一代地为大型曲轴 国产 国产化研制课题角度出发，也积极承担了船用曲轴的研 化问题奔走呼吁。为摆脱束缚在头上的”紧箍咒”，让中 制任务，在国家和各相关部门的高度关注和大力支持 国造船、造机不再受制于人 ，2002年4月27日．上海 下，于2006年8月与兄弟单位合资成立了大连华锐船用 船用曲轴有限公司正式成立。至此 ，中国造船人数十年 曲轴有限公司。目前，首台曲拐立车已安装完毕，年底 的呼吁终于落地有声。 将试制出第一支大型船用曲轴。 2005年1月31日，是值得中国造船界铭记的日子 。 2007年4月26日，大连重工起重集团与世界著名 这一天，中国第一根国产大型船用曲轴成功下线，实现 船用柴油机制造企业——韩国斗山柴油机公司再次签署 了二冲程柴油机半组合 曲轴制造从冶炼到精加工出厂全 了6支船用 曲轴供货合同。至此，大连重工起重集团已 过程的1∞％国产化．一举打破了曲轴市场被国外垄断 与韩国斗山柴油机公司签署了2笔共2O根，总合同额为 的局面。 930万美元，取得 了曲轴市场拓展 的重大突破。据悉， 同年2月25日，对上海船用 曲轴有限公司来说，又 根据规划，该集团到2008年将形成75根生产能力，到 是非同寻常的一天。此 日．这根被写入中国造船史的船 2010年形成 15O根生产能力。 用柴油机半组合曲轴交付给了沪东重机公司，并成为万 中国造船多年处于世界第三的位置而难 以实现跨 吨级船舶的 ”心脏”。与此同时，船用半组合曲轴国产化 越 ，其 中船舶配套能力低 ，就是不可忽视的因素之一。 项目竣工并通过了国家验收。当时出席竣工仪式的国家 而低速柴油机的核心部件曲轴必须依赖进121，则是最致 发改委副主任张国宝称 ：”该国产化项 目的顺利竣工 ．标 命 因素之一。韩国和日本造船业的重要优势之一．就是 志着我 国曲轴产 品制造能力达到了真正意义的自主化． 它们对 曲轴的高度占有。如果 曲轴这一关过不了．那中 实现了具有 自主知识产权的船用曲轴打破国外垄断，并 国造船要想称雄世界，终将是南柯一梦。 具备批量生产的能力”。 不过 ．随着中国第一根 国产大型船用 曲轴成功下 12 中国船检 CHINASHIPSURVEY2007．6