维埃纳珀蒂隧道的大型改建工程.pdfVIP

维普资讯 隧道译丛 ．1991．(9)．33—39 维埃纳珀蒂隧道的大型改建工程 褪 翼t本文主要夼格法国巴攀一马赛区间一 座珀蒂随道在电力牵引的条件下进行 的隧 道 改 建．这座隧道的通过能力寿250列列丰(其中包括l5铀的臂遣)． 岗石的碎裂岩 ，但节理开度很大 。 I．工程的确定 实际上，总的岩体呈整块状，大块岩石 1．1 隧道 的地 理位 置 被构造节理和矿化断层所切割 ，体积可这几 维 埃 纳 (Vi~nne)珀蒂 (P|etit)隧 立方米 ，节理在剥蚀后可能引起崩塌 ，一些 道位于连接 巴黎一马 赛 的 复绞 区段 ，在埃 裂隙缝隙很大，充填物为淡黄色破碎的、相 斯特雷森 (Es~ressin)区间和里昂以南 的 当脆 的易风化物质。 维埃 纳 区 间 之 间，PK541-t-i82～PKl541 +389处 。 2．历史和掼坏情l况 自l958年以来，巴黎一马赛 的 电化区段 2．1 历 史 使用 15ooV 的直流 电，该区段是法国国营铁 髓遭开挖工程最早在l854~1855年问进 路 最重要的铁 路阿 (国际铁路联盟UIC 2组 行 ，只对隧道 的洞 口进行 了衬砌 。 机车组)。在这一区段 内车速为120km ／h。 — — l855年，线路开通， 铁路运输大部 分 为 客 运，每天将近有 — — l933年 ，落石坠落在轨道上 ，通过 250列列车通过，其 中包括高速列车。 在测点44和 183之间安装钢拱架，由嵌入岩 1．2 工程的几何特 征 层中的连续混凝 土块 支 承拱圈，但未能实 隧道全长为207m ，从里昂端洞 口至马赛 现 ， 端洞 口位于直线上，为2‰的上坡 。 — — l957年，隧道 电化，通过落道和拆 施工前，测点(PM)o和 25~32间与36 除砖拱，在拱部和边墙排水 ； ～ l92间以及207之间的断面为半圆拱，剥点 — — l962年 ，落石} 25和32~36间以及l92之间为椭圆形拱。 — — l963~1965年 ，在 尚未衬砌的地段 整座隧道为垂直边墙 ，在拱顽石下高度 安装钢拱架和护拱 ； 变化范围为 5．50～5．80m ，路 面 和 孔径为 — — l968年 ，落石 ； 8m 。 — — l974年 ，设置坍塌探铡线l 1．3 衬 砌 — — l976年 ，拱圈的支承是在锚杆支护 拱部衬砌为砖砌或间距为o．65m 的钢拱 下 ，安装金属模型锚 固围岩，以此来加强稳 架和空心混凝土预制块。边墙用砖 片石或 定钢拱架，这种拱的后部是采用真空灌浆 。 混凝 土衬砌 2．2 损 坏 1．4 地 质和水文地 质