城市轨道列车中地板结构的防火能力比较.pdfVIP

第 31卷第4期 铁 道 机 车 车辆 Vo【．31 No．4 2011年 8月 RAIIWAYLOCOMOTIVE ＆ CAR Aug． 2011 文章编号 ：1008—7842(2011)04—0075～04 城市轨道列车中地板结构的防火能力比较 张瑞丽 ，张 琳 (1 南京地下铁道有限责任公司，江苏南京 210008； 2 南车集团公司 南京浦镇车辆有限公司，江苏南京 210031) 摘 要 介绍 了城市轨道列车使用的两种地板结构，说 明了地板结构防火 的试验方法 ，对 比了两种结构的防火能 力。两种地板结构均满足BS6853的防火要求。且乙种地板结构更胜一筹。 关键词 地板结构 ；防火测试；防火能力 中图分类号 ：U273．99 文献标志码 ：A 鉴于车辆运营环境的特殊性及载客量 的庞大性 ，随 地板第 1层 ，也就是与乘客接触的为 PVC地板布 ， 着现代城市轨道交通的不断发展 ，车辆防火工作越来越 中间采用防火密封胶与第 2层粘结 。 引起人们的重视 ，防火性能成为车辆设计 、运营过程 中 第 2层为由铝型材拼焊的铝地板。这是地板结构 的重点关注因素之一。材料材质防火由于起步较早，现 的主体，主要作用是支撑。采用双面胶与第 3层材料粘 在已日臻成熟，但结构防火 由于试样制造成本高，仪器 结。 昂贵 ，操作复杂等因素的限制发展缓慢 。材料防火是结 第 3层为矿棉，它填充于铝型材与防火板之 间，其 构防火的有机组成部分，但不可将其取代 ，结构防火有 间有用来连接底架 吊挂设备 的乙型梁，该结构的作用是 着材料防火难 以实现 的优势，其作用不容忽视。因此 ， 隔声隔热。 对结构防火 的设计工作进行研究，有利于车辆整体防火 第 4层为两块不锈钢防火板搭接而成，两块防火板 性能的提高，增强车辆的安全性能。通过两种常见的地 之间的缝隙采用密封胶进行填充，该部分的主要作用是 板结构，采用最高等级防火标准进行防火试验，对试验 防止火焰传播 。防火试样如图1所示 。 结果进行分析 ，得出了两种地板结构在 防火方面 的性 能 。 1 地板结构介绍 进行地板结构试验的试样应尽量模拟地板在车辆 上使用的环境进行设计。根据 BS68537．1．2节地板 结构试验在指定范围内，以指定的尺寸进行，一般为 1 m×1m(建议为 1．1m×1．1m，受火面更大，同时满足 试验设备要求)，根据 BS68533．1．12．2节 ，此试验在 图 1 甲种地板结构 地板布水平向上方向进行 ，且不施加任何负载 。试样结 构应与实际列车地板结构相 同，并包含所有 的地板穿透 (2)乙种地板结构试样 物和表面覆盖物n]。试样采用的材料和制造方法应 具 与乘客接触的第 1层是橡胶地板布，中间采用密封 有代表性，试样在设计过程 中应考虑地板的各个结构， 胶与第 2层蜂窝板粘结。 如连接处，组合设备等。除非能够证明这些部件不存在 第2层为铝蜂窝板，主要作用为支撑和隔声。 负效应 ，否则都应将此细节考虑在试样 中 ]。 第 3层即蜂窝板与铝地板 中间采用单面 自粘三聚 (1)甲种车辆地板结构试样 氰胺泡沫防寒材 ；其间蜂窝板与地板型材 问4个角上用 根据 BS6853对地板试验的要求 ，测试的试样应是 橡胶块作支撑 ，以保证 防寒材不被压扁 ，同时在实际运 整个地板体系 ，在设计 中，