汽车驾驶用座椅的抗疲劳人机工程设计.pdfVIP

维普资讯 34 人类工效学 20O4年9月第 lO卷第3期 文章编号：1006-8309(2004)03-0034-03 汽车驾驶用座椅的抗疲劳人机工程设计 马国忠 ，张学尽 ， (1．西南交通大学交通运输学院，四川 成都 610031； 2．西华大学交通与汽车工程学院，四川 成都 610039) 摘要：运用人机工程学原理，针对汽车驾驶座椅，从人体测量、生物力学、心理学、机械振动、作业空间等角 度分析了驾驶疲劳的成因，并从座椅的静态特性和动态特性两方面论述了汽车驾驶用座椅的人机工程设计 以及今后的发展方向。 关键词：驾驶座椅；驾驶疲劳；人机工程 中图分类号：TBI8；I．4／63．8 文献标识码 ：A 1 引言 直肌的肌腱活动。由于椎骨的定位是借助于肌腱 交通事故统计资料分析表明，驾驶疲劳是造 的作用，一旦脊椎偏离 自然状态，肌腱组织就会受 成交通事故的主要原因之一 。本文运用人机工程 到相互压力(拉或压)的作用，使肌肉活动度增加， 学原理，从驾驶疲劳成因、生物力学、作业空间等 招致疲劳酸痛。 角度论述了汽车驾驶用座椅的设计 ，以达到减轻 3．1．2 体压分布 驾驶疲劳的目的。 人体与座椅之间的压力分布称为坐姿的体压 2 驾驶疲劳成因 分布，坐姿的体压分布是影响乘坐舒适性的重要 驾驶工作是一项脑力与体力并重的劳动，具 因素。人就坐时，身体重量的大部分 (约8o％)经 有耗时长 、能量消耗不大的特点。对于驾驶员来 过臀部、背部隆起部分及其附着的肌肉压在坐椅 说，疲劳是以神经系统相当紧张的劳动而引起的 面上。图1为座椅各部位的受力分布…I。 复合性疲劳为主，主要表象为全身乏力。当疲劳 达到一定程度以后 ，驾驶员的意志减弱，注意力分 散，反应迟钝，对信息输入方向性的选择能力降 低，信息处理缓慢，信息输出形式混乱，动作缺乏 准确性 ，甚至出现失误 ，难以确保交通安全。 3 驾驶座椅对疲劳的影响分析 驾驶座椅对人体的刺激主要是肤觉刺激，驾 驶员只是被动接收和反应 ，不需要进行处理。其 对驾驶疲劳的影响分析如下： 图 1 座椅各部位的受力分布 3．1 坐姿 3．2 振动 3．1．1 对脊椎及肌肉活动的影响 振动对驾驶员的直接影响涉及躯干和身体局 脊柱承受的负荷及其分布被认为是造成后背 部的生物动态反应行为、生理反应、性能减退和敏 不适及疼痛的决定因素，其与坐姿有很大关系。 感度障碍。表 1列出了人体各个主要部位的共振 对坐姿的分析主要是腰柱椎间盘的受力情况及竖 频率[2，3l。 表 1 人体各个主要部位的共振频率(Hz) 人体在振动环境中会加速疲劳过程。当振动 胞兴奋。当达到一定限度时，皮质细胞的工作强 环境中的振动特性处于人体神经系统的敏感区域 度将减弱，人就会感到疲劳，工作效率明显下降。 时，这种刺激频繁传人大脑皮质，引起大脑皮质细 3．3 温湿度 作者简介：马国忠(1954一 )，男，宁夏永宁人，西南交通大学副教授，研究方向：交通安全。