深圳市过境与疏港货运交通可持续发展战略研究.pdfVIP

公路 2011年 6月 第 6期 HIGHWAY Jun．2011 No．6 文章编号 ：045l一0712(2011)06—0109—05 中图分类号：U412．12 文献标识码 ：A 深圳市过境与疏港货运交通 可持续发展战略研究 庄正勇 ，王京元 (1．中交第 四航务工程勘察设计院有限公司 广州市 510230；2．深圳大学土木工程学院 深圳市 518060) 摘 要：针对多年来困扰深圳市的难题——过境与疏港货运交通直接穿越中心城区展开研究。分析了深圳市 过境与疏港货运交通发展现状及存在 的问题；确立了货运交通 “三分离”的发展 目标，即：客运通道和货运通道相分 离、过境与疏港货运交通和城市交通相分离、不同流向的货运交通相分离；并从构筑货运通道、口岸功能分工、盘活存 量道路资源、合理组织、综合平衡、分步实施等 6个方面提出了实施策略。 关键词 ：过境货运；疏港货运；发展战略 ；深圳 深圳拥有亚洲最大的陆路货运 口岸和世界排名 皇岗、文锦渡、沙头角 3个一线 口岸实现对接 ，如图 第四的集装箱港 口，近年来过境和疏港货运交通量 1所示 。 持续攀升，使深圳的交通路网陷入 了一种尴尬境地 ： 货运通道不畅，客运道路和货运道路重叠 ，大量货运 交通穿城而过 ，中心城区交通和环境大受影响，客货 不分 困扰着整个城市的发展 。如何通过转换思路和 创新模式，统筹规划全市过境与疏港货运交通组织 ， 保证深圳市整体交通的可持续发展，是摆在深圳市 面前 的一项重大而紧迫的任务 。 本文依托 《深圳市过境 、疏港货运交通组织改善 规划》展开研究，分析深圳市过境与疏港货运交通发 展现状及存在 的问题 ，提出发展 目标 ，并制定发展 图 1 香港 与深圳 过境 交通衔接方式 策略。 目前 ，全市过境货运交通总量达 942万辆 ，其 中，皇岗口岸 出入境货车总流量为 709万辆。过境 1 发展现状及存在问题分析 深圳毗邻香港，地处香港与内地 的要冲，是全国 货运交通 的空间流向，以东莞西部、广州及 以西方 向 为主，占过境货运交通总流量的 59 ，至东莞 中东 唯一的海陆空 口岸具全 的城市 ，也是内地与香港陆 部 占13 ，至惠州及以东方 向占12 ，而深圳市 内 路往来 的必经之地 。近年来随着香港与内地经济联 仅 占16 (其 中特 区外 占1O ，特区内占6％)，如 系的加强，深圳经济和珠江三角洲都市圈的一体化 图 2所示 。 发展 ，深圳与香港之间的过境与疏港货运交通保持 强劲的增长势头。 皇岗口岸每天 的过境车辆达 6万 pcu左右 。从 行驶路径来看 ，由皇 岗口岸过境 的车辆经皇岗路过 1．1 过境交通发展现状 梅林检查站、布吉检查站 ，北环大道过南头检查站 ； 过境货运交通在香港境 内主要是通过以香港葵 或走广深高速公路过同乐检查站 。其中，走广深高 涌码头为起点的 “一环三枝”的货运通道 ，与深圳的 基金项 目：国家 自然科学基金项 目，项 目编号住房与城乡建设部科技项 目，项 目编号 2010一K5—19；深圳市基础研究计划项 目，项