石灰处治膨胀土路基填料的应用.pdfVIP

维普资讯 第31卷 第 12期 山 西 建 筑 V01．31No．12 2005年 6月 SHANXI ARCHITECrURE ． 1un． 2005 ·75 · 文章编号 ：1009．6825(2005)12-0075-02 石灰处治膨胀土路基填料 的应 用 马奎保 黎永皆 摘 要 ：分析 了膨胀土物理特性对公路工程的危害 ，介绍了膨胀土的石灰处治方法，同时探讨 了掺石灰量 的要素 ，并提 出 了石灰处理膨胀土的施工工艺及注意事项 。 关键词 ：膨胀土 ，胀缩性，石灰 中图分类号 ：U416．1 文献标识码 ：A 由于土地珍贵，土源紧张，在公路建设中有时不得不用沿线 生大量的ca2 ，膨胀矿物蒙脱石、伊利石吸水的同时，也把大量的 的一些不 良土源来填筑路基，如膨胀土就是一种在工程 中较常遇 Ca2和溶液中析出的Ca(0H)2吸附到其颗粒周 围，矿物颗粒 品 见的特殊性粘土。膨胀土主要由强亲水性粘土矿物蒙脱石和伊 格边缘破键产生的电荷吸附 ca2来取得平衡，这些作用形成的 利石组成，具有强亲水性、吸水显著膨胀、失水收缩和往复湿胀干 石灰水化物在膨胀土矿物表面聚集。粘结和聚集在膨胀土表面 缩变形的性质，受形成条件、地质、水文及气候环境等因素的影响 的Ca(oH)，经硬化结晶，形成一种防止膨胀土颗粒内水外散和外 易崩解、易风化、强度易衰减，如果直接利用膨胀土作为公路路基 水 内浸的固化层 ，通过粘土颗粒的絮凝 ，土的组织发生了变化 ，随 填土常会对结构物造成危害。同时随着对公路等级要求的不断 着石灰含量的增加 ，减少了粘性含量 ，因而相应地减小了膨胀与 提高，对路基强度、模量及稳定性的要求也不断提高，在路槽底面 收缩，降低了膨胀土的亲水性，增强稳定性。 以下一定厚度往往进行加固补强。这就要求人们在充分的认识 掺石灰能减小塑性指数，但掺灰率并不是越多越好。当石灰 膨胀土工程性质的前提下进行膨胀土的加固处理研究。 剂量超过某一值时，过多的石灰在土中自由存在，使石灰土的强 1 膨胀土对公路工程的危害 度降低，力学性变差。因此应通过物理和力学性质、胀缩性、水稳 性等试验来确定。通过不同掺灰率压实试样的性能试验，比较不 膨胀土对路基的危害主要表现为：由于膨胀土具有较高的粘 同掺灰率对消除膨胀土的胀缩性，力学性质的效果等。 聚性，当含水量较大的时候，将粘结成塑性很高的巨大团块，随着 水分的散失，土块的可塑性降低，由于粘聚性的继续作用，土块的 3．2 试验确定膨胀土掺石灰量实例 力学逐步增大，从而使土块坚硬，难于击碎压实，因此如果直接取 对于石灰的用量应 由压实土的胀缩性、胀缩总率、力学要求、 膨胀土用作路基填料，施工难度大，且难 以保证其施工质量；膨胀 在结构层中的作用及经济合理性来综合考虑。分别对按膨胀土 土不易被压实，路基填筑后，加之膨胀土受到湿胀干缩的作用，在 中石灰的含量 3％，4％，5％，6％，7％几种情况进行击实、膨胀 自重和车辆荷载作用下，路基易产生不均匀沉降，导致路面的平 量 、强度试验。 整度下降，甚至可使路面变形破坏；由于路基 内含水量的变化不 由试验结果表明，掺人石灰后的膨胀土与素土相比其无荷载 均匀 ，引起土体的不均匀胀缩，易产生大幅度的横向波浪变形；边 膨胀量、有荷载膨胀量、膨胀力、膨胀总率均明显下降，可见掺人 石灰对消除膨胀土的胀缩性是非常有效的。当用石灰处理膨胀 坡部分的土体如压实不够，特别是高填方，在未对边坡进行水防 土时，以处理后胀缩总率不超过 0、7为宜，是控制到弱膨胀土的 护时或者水防护失效时，因土