道路运输业发展规划中的运输量预测方法.pdfVIP

2010年第09期 NO．09，2010 (总第 157期) 现 代 企业 文 化 MODERNENTERPRISECULTURE (CumulativetyNO．157) 道路运输业发展规划中的运输量预测方法 李宝国 (长沙理工大学，湖南 长沙410114) 摘要：文章对国内外运输量预测方法及相关理论进行了回 年Florian等提出了数学规划极值模型的算法 ，而 目前常用的是 顾，在分析当前该研究领域主要内容的基础上。总结了现有运输 Frank和wo 提出的F-w算法。同年 。Shefli等对SUE均衡交通分 量预测方涛l的不足及缺陷。并提出了未来道路运输业发展规划中 配预测模型及方法又作了进一步的改进和完善。1987年Prin8．V等 运输量预测方法的发展趋势。 将非集计模型应用于城市间货运需求预测。 关键词 ：道路运输 ；道路运输量 ；运输量预测 第四阶段 (1990至今)，计算机技术革命阶段。2O世纪9o年 代初，计算机技术的广泛应用，为运输量预测提供了更为有效的 道路运输量是确定道路运输业发展规划中基础设施建设规模 工具。1998年JianminXu等将动态特性匹配方法应用于预测模型 的重要依据，也是反映社会经济发展对交通运输需求最直接和最 的建立 ，并且把模糊控制作为修正子系统。2000年Christiane 基本的指标。随着道路运输业发展规划中实际问题的日益复杂， Stutz等人建立了分类与预测系统。2002年Park提出一种由FCM方 运输量预测理论与方法也随之趋于专业化。基于此 ，本文从国内 法和RBF神经网络两部分组成 的模糊神经网络模型。2004年 外道路运输量预测方法的发展历史与现状进行回顾分析，旨在通 Iskander，WafikH．等提出了利用聚类分析结合多元线性回归的预 过研究其发展趋势来把握道路运输量预测的研究重点。 测方法。 一 、 国外相关理论和研究方法回顾 随着微型计算机的应用，国外的专家学者将许多新的预测方 国外对运输量预测的研究开展的较早，其历史最早可以追溯 法应用于交通领域，如遗传算法、神经网络、数据挖掘、支持向 到20世纪初期，美国哈佛大学率先于1926年设立了交通工程学专 量机、灰色理论等优化算法，具有极高的预测精度，这些新方法 业。随着交通运输事业的不断发展，各国对运输量的预测越来越 在交通领域的应用为运输量预测开拓了新的思路，提供了新的预 重视，加上计算机模拟仿真技术的日益成熟，有关研究成果也日 测手段和广阔前景。 益丰富。国外运输量预测主要分为以下四个阶段： 二、国内相关理论和研究方法回顾 第一阶段 (1969年 以前)，总量模型预测阶段。在这个时期 在交通运输领域内，运输量预测己成为一项专项的研究课 内，运输量预测模型化概念初步形成，一些发达国家的专家和学 题，做好运输量预测对编制道路运输业发展规划具有十分重要的 者提出了许多有关交通规划的模型和方法。1955年 ，Casey第一 意义。近二十多年来国内学者在运输量预测方面做了重要研究， 个提出和使用重力模型，经过后人的不断改进，又相继提出了单 并取得了一系列研究成果。 约束重力模型和双约束重力模型。1954年Stoufer提出了介入机会 20世纪8O年代末，运输量预测研究开始有了基础理论和模型 模型，1959年Schncider~j：该模型用于预测交通出行分布。1962年， 支撑。张风波等 (1987)在 《中国交通经济分秽亍》一书中客观的 美国芝加哥市发表了 《芝加哥地区交通运输研多 ，它标志着交通 预测了客货运输量变化的趋势。王炜 (1988)将交通量分配方法 规划理论的诞生。20世纪60年代末，英国人提出了一种对线性回 称为容量限制多路径动态分配方法。潘文敏 (1989)论述了最大 归改进方法